题干:船舶发生污染事故,应向()海事管理机构报告。

解析：题目解析 根据题干描述，焊补燃油或滑油管子必须采取什么措施。选项A中提到了将管子拆下，在专用修理间清洁除油后进行焊补，这是对焊补燃油或滑油管子的正确处理方式。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析 答案选项C：海上安全类、海洋环境保护类、责任与赔偿类和其他类 根据题干中关于IMO文件按用途分通常可分为的描述，IMO文件可以按照不同的用途进行分类，包括海上安全类、海洋环境保护类、责任与赔偿类以及其他类。选项C包含了所有这些分类，所以是正确答案。

解析：根据MARPOL公约的控制散装有毒液体物质污染规则，需要对排入海洋的Y类和Z类有毒液体物质的质和量加以限制。因此，选项D是正确答案。

解析：根据题干，劳动者在同一用人单位连续工作满多少年后可以提出与用人单位订立无固定期限劳动合同。选项中只有选项 D 中的 "10" 符合题干要求，因此选项 D 是正确答案。

解析：机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于()。 答案：D. 增加了强肋骨和舷侧纵桁 解析：机舱振动较大时，为了加强其舷侧结构，需要采取特定的措施。在给定的选项中，增加了强肋骨和舷侧纵桁是针对机舱舷侧结构加强的主要区别。强肋骨是增加舷侧结构强度的构件，而舷侧纵桁是纵向的加强构件。这些措施可以有效地提高机舱舷侧结构的刚度和强度，以应对振动环境下的挑战。

解析：的答案是D，即①②③④。船级检验的意义包括证明船舶技术状况以保证船舶营运安全、避免海洋环境污染损害；作为港口国对进入或过往船舶进行技术监督的依据；有利于争取货源；为索赔、处理海事提供依据。选项D涵盖了所有这些意义，因此是正确答案。

解析：根据题干中提到的"MARPOL公约"附则Ⅰ修正条款，含油洗舱水的瞬时排放率应小于30升/海里，机舱含油污水的浓度应控制在小于15ppm。因此，答案选项D，即30/15，符合规定要求。

解析：保持船级的特别检验不属于法定检验。法定检验是指根据法律法规和国际公约的规定，对船舶的特定部分或系统进行定期检验和审查的过程。这些检验包括船舶载重线证书的定期检验、船舶防止油污结构与设备的年度检验和货船构造安全证书的年度检验。而保持船级的特别检验不是法律法规或国际公约要求的，它是指船级社会根据自身规定和标准进行的额外检验，旨在确保船舶在船级社会的认可和符合其标准要求。

解析：题目解析：情景意识的获得包括三个阶段，按顺序分别为感知、理解、预见。选项B中的顺序为②-①-③，符合题目要求。

解析：答案为A。焊补燃油或滑油管子必须把管子拆下、清洁除油后在专用修理间焊补。这是因为在进行焊补之前，必须确保管子表面清洁，没有残留的燃油或滑油，以避免引发火灾或其他危险。将管子拆下并在专用修理间进行焊补是为了安全起见，避免在操作船舶主机或其他机器设备的过程中引发事故。