题干:经修订的《MARPOL公约》附则VI,规定应禁止在船上焚烧物质,不属该项规定的是() 。

解析：题目中提到在燃油加装完毕后，轮机长应在加油单上签注，签注时应写在加油温度下实际加装燃油的容积。答案选择A. 在加油温度下实际加装燃油的容积。加油时的温度会对燃油的体积产生影响，因此在签注时应该写入加油温度下实际加装燃油的容积。

解析：劳动争议的处理途径有调解、仲裁、诉讼和协商解决。根据选项，答案D包括了这四种处理途径，所以选D。

解析：根据题干，国家行政主管部门负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理。根据常识推理，该部门应该是与航行安全、船舶管理相关的部门，因此选项C海事是最符合的答案。

解析： 题干要求找出不包括团队精神培育的选项。根据题干，关于团队精神的培育，不包括以下选项： A. 船舶管理人员的带头作用 B. 加强业务知识、敬业精神的学习和提高 D. 要营造一个相互信任的氛围 答案选项C提到了团队中领导者的领导力，而题干要求找出不包括的选项，因此答案为C。

解析：题目解析 题干: 关于风险评估的主要任务，说法错误的是()。 答案: D. 评估风险发生的时间和可能带来的积极影响 解析: 风险评估的主要任务包括识别评估对象面临的各种风险、确定组织承受风险的能力以及推荐风险消减对策。评估风险发生的时间和可能带来的积极影响并不是风险评估的主要任务，因为风险评估更关注于识别和评估潜在的负面影响和风险。

解析：根据题干中提到的《中华人民共和国船舶安全监督规则》，海事管理机构应当进行一系列措施。根据选项，只有选项A包括了建立对船舶安全状况的社会监督机制、公布举报、投诉渠道、完善举报和投诉处理机制、为举报人保守秘密的要求，因此答案为A。

解析：选项A（①②③④）是正确答案。根据ISM规则，公司按照ISM规则建立的船舶和设备的维护程序应保证：按照适当的间隔期进行检查（选项①），报告已知的不符合规定的情况并附可能的原因（选项②），采取适当的纠正措施（选项③），以及保存这些活动的记录（选项④）。

解析：根据《2006年海事劳工公约》，海员最长工作时间在任何24小时内不得超过14小时。选择答案A是因为它与公约的规定相符，规定了在任何24小时内的最长工作时间限制。

解析：题目解析 题干: 在船上，()是船舶的最原始的动力源。 A. 发电机 B. 应急发电机 C. 空压机 D. 应急空压机 答案: D 解析: 这道题要求选出船舶最原始的动力源。在船上，应急空压机是船舶最原始的动力源，因为它可以为紧急情况提供空气动力。其他选项中的发电机、应急发电机和空压机可以提供电力或压缩空气，但它们不是船舶最原始的动力源。

解析： 年度检验是对船舶进行定期检查的一项程序。根据选项中的描述，年度检验的目的主要是了解过去的使用情况和检查测量修理记录，以便评估船舶的安全性和可靠性。因此，正确的选项是C，即了解过去的使用情况和检查测量修理记录。