题干:舱底水系统的作用是() 。

解析：题目解析 题干：下列不属于公证检验范围的是()。 A. 船舶封存后重新启用时的检验 B. 索赔检验 C. 船舶买卖检验 D. 船舶起退租检验 答案: A 解析：公证检验是指由公证机构或公证人员进行的验证、鉴定和确认的检验。选项B、C、D都属于公证检验的范围，而选项A中的"船舶封存后重新启用时的检验"不属于公证检验范围，因此选A。

解析：题目解析 题干中描述了大风浪中锚泊时轮机部应急预案，要求选出错误的描述。选项A指出所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态，这是正确的，因为在大风浪中，应急设备、安全设备和消防系统需要随时保持备用状态以应对可能发生的紧急情况。选项B指出注意做好大风浪中航行的各项准备，不得在机炉舱及舵机间经常巡回检查，这是错误的，因为在大风浪中，对机炉舱和舵机间的巡回检查是必要的，以确保设备正常运行和及时发现潜在问题。选项C指出按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态，这是正确的，因为按照驾驶台的命令操作主、副机可以快速响应和适应航行状态的变化。选项D指出按航行状态保持有效的轮机值班，这也是正确的，因为在大风浪中，保持有效的轮机值班可以及时处理突发状况和确保船舶的安全。因此，错误的描述是选项B。

解析：根据《2006年海事劳工公约》的有关规定，集合、消防和救生艇训练以及国家法律、条例和国际文件规定的训练应以对休息时间的影响最小和不会造成疲劳的方式进行。选择答案B是因为它与公约的规定相符，要求训练不会对休息时间造成过大的影响，保证船员能够有足够的休息时间。

解析： 题干要求选择船上的训练项目。根据选项的描述，选项C包括了应急演习、实习生培训、新入职人员培训以及转岗人员培训，这些都是船上常见的训练项目。因此，答案选项C是正确的。

解析：的答案是A. 堆焊。 在零件磨损或腐蚀的表面上使用熔化焊条进行熔敷一层或多层金属的操作称为堆焊。堆焊是一种常用的修复方法，通过在损坏部位添加额外的金属材料来修复并加强零件的结构。

解析：的答案是B。在船舶检验中，通常分为法定检验、船级检验、公证检验和临时检验。这些检验都有不同的目的和侧重点，法定检验是根据国家法律法规进行的强制性检验，船级检验是由船级社根据自己的规定进行的检验，公证检验是由公证机构进行的验证，临时检验则是在特殊情况下进行的临时性检验。选项B包括了这四种检验，因此是正确答案。

解析： 题干要求在装油过程中必须采用专用取样设备，并将油样分装在三个瓶中并铅封。根据选项，正确的做法是采用点滴取样的方式进行取样，以确保取样的准确性和可靠性。而取样后，除了供方和受方各留一瓶外，还需要将第三瓶油样送到公证检验部门进行检验和备案。因此，选项D是符合要求的，答案选D。

解析：船舶主操舵装置应能在船舶最大速度前进时完成自左满舵到右舷30°，或右满舵到左舷30°的转向动作，时间不得超过28秒。这是因为在船舶最大速度前进时，船舶惯性较大，需要较长的时间来完成转向动作，因此选项B是正确答案。

解析：根据题目中提到的《消耗臭氧物质记录簿》，我们需要记录哪些项目。根据选项的描述，我们可以得出以下结论： ①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注：当设备中的消耗臭氧物质被重新充注时，这个操作应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ②机舱设备的修理或维护：当机舱设备进行修理或维护时，这个操作应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ③消耗臭氧物质向大气中非故意排放：非故意向大气中排放的消耗臭氧物质的情况也应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ④消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放：如果消耗臭氧物质被排放到陆基接收设施中，这个排放情况也应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ⑤向船舶供给消耗臭氧物质情况：当消耗臭氧物质被供给给船舶时，这个供给情况也应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 综上所述，选项A (①③④⑤) 包含了所有应该被记录在《消耗臭氧物质记录簿》中的项目，所以答案是A。

解析：影响油水分离效果的因素是工作压力、温度、流量和含油量。选项B是正确答案，因为四个因素都会对油水分离的效果产生影响，所以需要考虑所有这些因素。