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题干:保持良好的情景意识是预防和控制事故发生的有效措施,良好情景意识的保持表现在()。①良好的身体和心理状况②丰富的经验与训练③很强的理解力与操作技能④良好的适应性与对轮机工况的熟悉⑤良好的注意力与判断力⑥良好的轮机部领导与管理技能

A、 ①②③④⑤⑥

B、 ①②③

C、 ④⑤⑥

D、 ①③⑤

答案:A

解析:题目要求选择表现在保持良好的情景意识的有效措施。根据题干中的描述,我们可以得出以下结论: ①良好的身体和心理状况有助于保持良好的情景意识。 ②丰富的经验与训练有助于保持良好的情景意识。 ③很强的理解力与操作技能有助于保持良好的情景意识。 ④良好的适应性与对轮机工况的熟悉有助于保持良好的情景意识。 ⑤良好的注意力与判断力有助于保持良好的情景意识。 ⑥良好的轮机部领导与管理技能有助于保持良好的情景意识。 因此,答案A,即①②③④⑤⑥,包括了所有正确的表现。

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题干:()是属于按造船材料分类的船舶。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-7510-c039-62ee46700021.html
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题干:气焊作业点火前,打开钢瓶上的阀门,转动减压器的调节螺丝,将氧气和乙炔工作压力分别调到()。
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题干:以下有关美国1990年油污法的说法中,错误的是()。
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题干:MARPOL 公约附则规定,当焚烧船舶垃圾时应记录()。①开始焚烧与结束的日期和具体时间 ②船位(经度和纬度) ③焚烧船舶垃圾的估计量(m3) ④负责焚烧船舶垃圾的高级船员签字
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题干:为重要的船上活动设计任务和进行工作分配时,应考虑以下哪几个方面?①人的局限性 ②个人能力 ③时间和资源限制 ④优先级⑤工作量大小 ⑥休息和疲劳
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-55d0-c039-62ee46700024.html
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题干:关于情景意识的描述正确的是()。①情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕 ②能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响 ③能正确考虑和计划好即将面临的局面 ④能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情 ⑤能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等
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题干:为增加垫片与连接面的接触紧密性,常采用()与之配合使用。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-16e0-c039-62ee46700028.html
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题干:关于轮机部防台预案,说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-7128-c039-62ee4670001f.html
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题干:关于《国际油污防备、响应和合作公约》主要内容,说法正确的是()。①公约全文共计19条及1个附录②其中正文有13条实质条款及6个程序条款③附录是有关油污染求援国对提供援助国费用偿还的规定,只包含技术性规定④公约针对重大油污灾害提供事前防范,如船上须配置油污染应急计划( );事故发生时的反应系统与火灾防止以及事后整治的区域性或国际性合作途径的原则性规定
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题干:关于管路的布置原则,下列说法错误的是()。
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题干:保持良好的情景意识是预防和控制事故发生的有效措施,良好情景意识的保持表现在()。①良好的身体和心理状况②丰富的经验与训练③很强的理解力与操作技能④良好的适应性与对轮机工况的熟悉⑤良好的注意力与判断力⑥良好的轮机部领导与管理技能

A、 ①②③④⑤⑥

B、 ①②③

C、 ④⑤⑥

D、 ①③⑤

答案:A

解析:题目要求选择表现在保持良好的情景意识的有效措施。根据题干中的描述,我们可以得出以下结论: ①良好的身体和心理状况有助于保持良好的情景意识。 ②丰富的经验与训练有助于保持良好的情景意识。 ③很强的理解力与操作技能有助于保持良好的情景意识。 ④良好的适应性与对轮机工况的熟悉有助于保持良好的情景意识。 ⑤良好的注意力与判断力有助于保持良好的情景意识。 ⑥良好的轮机部领导与管理技能有助于保持良好的情景意识。 因此,答案A,即①②③④⑤⑥,包括了所有正确的表现。

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相关题目
题干:()是属于按造船材料分类的船舶。

A.  油船,液化气船

B.  水泥船,玻璃钢船

C.  蒸汽机船,帆船

D.  煤船,矿石船

解析: 属于按造船材料分类的船舶中,水泥船和玻璃钢船属于该类别。因此,选项B是正确答案。油船、液化气船属于按货物类型分类,蒸汽机船、帆船属于按动力类型分类,煤船、矿石船属于按货物类型分类,与按造船材料分类无关。

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题干:气焊作业点火前,打开钢瓶上的阀门,转动减压器的调节螺丝,将氧气和乙炔工作压力分别调到()。

A.  0.03~0.05Mpa/0.1~0.5MPa

B.  0.3~0.5Mpa/0.01~0.05MPa

C.  0.01~0.05Mpa/0.3~0.5MPa

D.  0.1~0.5Mpa/0.03~0.05MPa

解析:气焊作业点火前,打开钢瓶上的阀门,转动减压器的调节螺丝,将氧气和乙炔工作压力分别调到()。 答案:B. 0.30.5Mpa/0.010.05MPa 解析:在气焊作业中,氧气和乙炔的工作压力需要根据具体情况进行调节。通常情况下,氧气的工作压力应调节在0.30.5Mpa之间,乙炔的工作压力应调节在0.010.05MPa之间。这样的工作压力范围能够满足气焊作业的需求,所以正确的选择是B。

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题干:以下有关美国1990年油污法的说法中,错误的是()。

A.  对油船和其他各类船舶设计和安全设备提出了严格要求

B.  它是国际公法,一切船舶应该遵守其规定

C.  对油污损害规定了船东、经营人和光船租船人的严格责任和义务

D.  导致了MARPOL公约的修正

解析:题目解析:根据题干中的描述,有关美国1990年油污法的说法中错误的是哪一个。根据选项进行逐一分析,选项A指出了该法规对船舶设计和安全设备的要求,是符合题干描述的,所以不是错误的说法。选项B指出它是国际公法,这是错误的,因为该法规属于美国的法规而非国际公约。因此,答案选项B是错误的说法,与题目要求相符。

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题干:MARPOL 公约附则规定,当焚烧船舶垃圾时应记录()。①开始焚烧与结束的日期和具体时间 ②船位(经度和纬度) ③焚烧船舶垃圾的估计量(m3) ④负责焚烧船舶垃圾的高级船员签字

A.  ①②④

B.  ①②③④

C.  ③④

D.  ①③④

解析:根据MARPOL公约附则规定,当焚烧船舶垃圾时应记录的内容包括:开始焚烧与结束的日期和具体时间(选项①)、船位(经度和纬度)(选项②)、负责焚烧船舶垃圾的高级船员签字(选项④)。而焚烧船舶垃圾的估计量(选项③)并不需要记录。因此,正确答案为B,选项为①②③④。

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题干:为重要的船上活动设计任务和进行工作分配时,应考虑以下哪几个方面?①人的局限性 ②个人能力 ③时间和资源限制 ④优先级⑤工作量大小 ⑥休息和疲劳

A.  ①②③④⑤

B.  ①②③④⑤⑥

C.  ②③④⑤⑥

D.  ①②④⑤⑥

解析:题目解析 在为重要的船上活动设计任务和进行工作分配时,应考虑以下几个方面:人的局限性、个人能力、时间和资源限制、优先级、工作量大小、休息和疲劳。这些方面都是关键因素,需要综合考虑,以确保任务和工作的有效执行。在选项中,只有答案B (①②③④⑤⑥) 包含了所有这些方面,因此B是正确答案。

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题干:关于情景意识的描述正确的是()。①情景意识是人们对于事故发生的一种预知和警惕 ②能敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响 ③能正确考虑和计划好即将面临的局面 ④能随时知晓与团队任务相关的将发生的事情 ⑤能够识别失误链和在事故发生前将其破断的能力等

A.  ①②③④

B.  ②⑤

C.  ①③④⑤

D.  ①②③④⑤

解析:根据题干中的"关于情景意识的描述正确的是"可以判断这是在问哪个选项描述了情景意识的特点。根据选项的描述,①提到了预知和警惕,②提到了敏捷地察觉和了解周围情况的变化及影响,③提到了正确考虑和计划即将面临的局面,④提到了知晓与团队任务相关的将发生的事情,⑤提到了识别失误链和在事故发生前将其破断的能力。综合所有选项,只有选项D包括了所有正确描述,所以选项D是正确答案。

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题干:为增加垫片与连接面的接触紧密性,常采用()与之配合使用。

A.  上紧螺栓

B.  密封胶

C.  环氧树脂

D.  化学品

解析:的答案是B. 密封胶。 解析:垫片与连接面之间的接触紧密性对于密封和连接的效果非常重要。为了增加垫片与连接面的接触紧密性,常常使用密封胶与之配合使用。密封胶可以填补垫片和连接面之间的微小间隙,提高密封性能,防止泄漏。

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题干:关于轮机部防台预案,说法错误的是()。

A.  台风中心接近时,只需大管轮在机舱亲自值班即可

B.  台风过后,应检查损失情况,特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损伤

C.  开航前,按航区情况备足粮食、淡水、燃润油、物料及医药用品等

D.  在台风发生区域和盛行季节,港口停泊的船舶应保持全部船员留船

解析: 题干中要求选择一个错误的说法关于轮机部防台预案。选项A指出台风中心接近时只需大管轮在机舱亲自值班即可,这是错误的说法,因为在台风中需要更多的预防措施和值班人员。选项B表示台风过后应检查损失情况,这是正确的防台预案要求。选项C表示开航前要备足各种物资,这也是正确的防台预案要求。选项D表示在台风发生区域和盛行季节,港口停泊的船舶应保持全部船员留船,这也是正确的防台预案要求。因此,选项A是错误的说法,是这道题的答案。

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题干:关于《国际油污防备、响应和合作公约》主要内容,说法正确的是()。①公约全文共计19条及1个附录②其中正文有13条实质条款及6个程序条款③附录是有关油污染求援国对提供援助国费用偿还的规定,只包含技术性规定④公约针对重大油污灾害提供事前防范,如船上须配置油污染应急计划( );事故发生时的反应系统与火灾防止以及事后整治的区域性或国际性合作途径的原则性规定

A.  ①②③④

B.  ①②③

C.  ①③④

D.  ①②

解析: 题干要求判断关于《国际油污防备、响应和合作公约》主要内容的说法正确的选项。答案是选项A. 根据题目中的描述,公约全文共计19条及1个附录,其中正文有13条实质条款及6个程序条款。附录是有关油污染求援国对提供援助国费用偿还的规定,只包含技术性规定。公约确实提供了事前防范措施,包括船上须配置油污染应急计划,并有事故发生时的反应系统与火灾防止以及事后整治的区域性或国际性合作途径的原则性规定。因此,选项A中的所有说法都是正确的。其他选项B、C、D中有一些说法是不正确的。

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题干:关于管路的布置原则,下列说法错误的是()。

A.  船舶管路应能保证动力装置工作的可靠性,在部分管路发生故障时,仍然能继续维持工作

B.  管路应布置成直线,尽可能减少弯头,如需弯曲,曲率半径应大些

C.  在满足需要的情况下,附件的数量应尽量减少,布置的位置应便于检修

D.  管路不应固定,以避免因温度变化或船体变形而损坏

解析: 题目中列举了几个关于管路布置的说法,要求选出错误的说法。选项A提到了船舶管路应能保证动力装置工作的可靠性,在部分管路发生故障时仍能维持工作,这是正确的,因为船舶管路的设计应考虑到动力装置的可靠性和备份系统。选项B提到了管路应布置成直线,尽可能减少弯头,如需弯曲,曲率半径应大些,这是正确的,因为直线布置和大曲率半径可以减少阻力和压力损失。选项C提到了附件的数量应尽量减少,布置的位置应便于检修,这也是正确的,因为减少附件数量可以简化管路系统,方便维修。选项D提到了管路不应固定以避免因温度变化或船体变形而损坏,这是错误的,因为管路的固定可以防止因温度变化和船体变形而引起的损坏。因此,选项D是错误的答案。

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