A、 5.60米
B、 5.65米
C、 5.7米
D、 5.75米
答案：C
解析：题目要求在船舷读取船舶水尺，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘时，要求选择吃水的数值。根据题目描述，水面淹没了“5.6”米的上边缘，即水位位于5.6米的位置，所以吃水的数值应该是水位的高度，即5.7米。因此答案选项C是正确的。
A、 5.60米
B、 5.65米
C、 5.7米
D、 5.75米
答案：C
解析：题目要求在船舷读取船舶水尺，当水面刚好淹没“5.6”米的上边缘时，要求选择吃水的数值。根据题目描述，水面淹没了“5.6”米的上边缘，即水位位于5.6米的位置，所以吃水的数值应该是水位的高度，即5.7米。因此答案选项C是正确的。
A. 焊接工艺不良
B. 冷却速度快,焊缝容易形成白口,且硫、磷含量也促进白口
C. 铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当
D. 温度高零件易变形
解析：答案B。原因是焊接铸铁件时，冷却速度快会导致焊缝容易形成白口，同时铸铁含有较高的硫、磷含量，这些元素也会促进白口的形成。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析：属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因有()。①滑油低压 ②燃油供油中断 ③空气开关故障 ④冷却水高温 答案解析：根据题干描述，全船失电是由船舶发电机原动机本身故障造成的。选项B中的①滑油低压和②燃油供油中断都是与发电机原动机本身相关的故障原因，如果滑油低压或燃油供油中断，会导致发电机原动机无法正常运转，进而造成全船失电。而其他选项中的故障与发电机原动机本身无关，因此答案为B。
A. ①③
B. ②③
C. ①②
D. ①②③
解析：在狭窄水道、进出港航行时，船舶应该做到轮机员在机舱值班、尽量避免配电板操作以及尽量避免同时使用多台大功率设备。这些措施的目的是确保船舶在狭窄水道和港口航行时具有更高的安全性和灵活性，减少可能发生的事故风险。因此，正确答案是选项D，即①②③。
A. 水上交通安全违法行为被海事管理机构行政处罚情况
B. 船上备件储存情况
C. 按照相关规定缴纳相关费税情况
D. 船舶接受安全监督的情况
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶综合质量管理信息平台不包括船上备件储存情况。因此，选项B是正确答案。
A. AUT-0
B. MCC
C. BRC
D. IGS
解析：题目解析：选项D表示惰性气体系统，是轮机入级的附加标志，用于表示船舶装有认可的惰性气体系统，可以用于装运散装油类或液态化学品。选项A的AUT-0表示自动化无人值守系统，选项B的MCC表示主机控制室，选项C的BRC表示无线电接收机和转发器装置。
A. 重心和浮心重合,浮力小于重力
B. 重心和浮心重合,浮力大于重力
C. 重心和浮心位于同一条垂线上,浮力大于重力
D. 重心和浮心位于同一条垂线上,浮力等于重力
解析： 平衡的条件是重心和浮心位于同一条垂线上，并且浮力等于重力。选项D符合这个条件，因此是正确答案。
A. 《船舶现场监督报告》
B. 《船旗国监督检查报告》
C. 《港口国监督检查报告》
D. 《船舶开航前安全自查清单》
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，中国籍船舶在离泊前需要进行自查，并按照国家海事管理机构规定的格式填写相应的文件，并由船长签字确认。因此，正确答案是选项 D《船舶开航前安全自查清单》。
A. 滤器堵塞
B. 吸入水底阀堵塞
C. 泵进、出水阀未全开
D. 配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
解析： 题干：油水分离器压力表压差明显升高的原因可能是()。 A. 滤器堵塞 B. 吸入水底阀堵塞 C. 泵进、出水阀未全开 D. 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 答案：A 解析：根据题干描述，油水分离器的压力表压差明显升高。选项A表示滤器堵塞，如果滤器堵塞会导致流体通过滤器的阻力增加，从而导致油水分离器的压力升高。因此，选项A是导致压力表压差升高的可能原因。
A. 不能胜任工作
B. 患职业病丧失或部分丧失劳动能力
C. 客观情况使原合同无法履行,又不能达成变更合同协议的
D. 劳动者患病或非因工负伤,医疗期满后,不能从事用人单位工作的
解析： 题干中提到劳动者的情况，根据规定，用人单位在以下情况下不得解除劳动合同：劳动者患职业病丧失或部分丧失劳动能力。因此，选项B中提到的患职业病丧失或部分丧失劳动能力是正确答案。
A. 3
B. 5
C. 8
D. 10
解析：根据题干，劳动者在同一用人单位连续工作满多少年后可以提出与用人单位订立无固定期限劳动合同。选项中只有选项 D 中的 "10" 符合题干要求，因此选项 D 是正确答案。
