A、（A）DCC调度员
B、（B）OCC调度员
C、（C）COSC调度员
D、（D）COCC调度员
答案：B
解析：（B）OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。 答案解析：根据题目描述，OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，需要在发布施工登记令号前人工确认施工开始条件。选项中，只有B选项表示OCC调度员，符合题目要求。
A、（A）DCC调度员
B、（B）OCC调度员
C、（C）COSC调度员
D、（D）COCC调度员
答案：B
解析：（B）OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。 答案解析：根据题目描述，OCC调度员在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，需要在发布施工登记令号前人工确认施工开始条件。选项中，只有B选项表示OCC调度员，符合题目要求。
A. （A）2站1区间
B. （B）1站2区间
C. （C）1站1区间
D. （D）1站
解析：当动车施工与人工施工在同一线路同时进行作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站1区间。答案选择C。这个安全防护距离是为了确保人工施工与动车施工之间有足够的距离，以防止可能的冲突和危险。因此，答案C是符合安全要求的选择。
A. 动车
B. 变电站
C. 人工作业
D. 接触网停电
解析：施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29，除( )施工和集团指定的特殊施工外，不安排跨日施工。 A. 动车 B. 变电站 C. 人工作业 D. 接触网停电 答案: B 解析：根据题目要求，我们需要确定哪种施工除外，可以安排跨日施工。选项B表示变电站施工，因此除了变电站施工外，其他施工都不得安排跨日施工，所以选B是正确的答案。
解析：施工人员无需接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。施工人员在进行施工作业时，通常需要接受施工区域管理单位工作人员的监督管理。管理单位负责确保施工的安全性、质量和合规性，监督施工人员遵守相关规定和安全措施，以确保施工过程的顺利进行。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）60
解析：列车人工限制向前运行限速（）km/h。 A.（A）20 B.（B）30 C.（C）40 D.（D）60 答案: A 这道题是在询问列车人工限制向前运行的限速是多少。根据题干中的括号提示，我们可以得知正确答案的选项应该是20 km/h。选择A选项，即20 km/h，符合题目要求。
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析：题目解析 在施工各环节中，发生未按要求进行施工配合，造成施工延误15 min以上的属于一般违规。 答案选项B表示当施工未按要求进行配合，导致施工延误达到或超过15分钟时，属于一般违规。其他选项的时间限制不符合题目要求。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，明确了1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，拆除前维保通号负责该铜绞线的管理。因此，答案为错误，即选项 B。
A. 十米
B. 二十米
C. 三十米
D. 五十米
解析：地下车站与隧道周边外侧设置控制保护区，应该设置在五十米内。答案选择D，即五十米。这是因为在地下车站和隧道周围的区域，由于存在地下结构和可能的地质风险，需要更大的保护区域来确保工作人员和行人的安全。设置五十米的控制保护区可以提供更大的安全范围。
