网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向（）报修。

解析：根据题目描述，特种工程车包括动力的打磨车、焊轨车、铣磨车、桥检车等，根据集团运营设施设备管理界面划分规定，这些特种工程车由工务分公司作为管理主体。因此，答案选项C（工务分公司）是正确的。

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解析：正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：题目说到正线轨行区施工计划的审批责任所属，然后给出选项是运管中心的主要职责。根据常规实践，正线轨行区施工计划的审批责任通常属于相关铁路部门或专门的审批机构，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B（错误）是正确答案。

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解析：题目描述了验电后应挂设接触网（轨）接地线，如果因事情延误或超过3分钟未能挂设接触网（轨）接地线，则在挂设之前应重新验电。答案选择错误（B）是因为根据题目描述，在延误或超过3分钟后，不需要重新验电，而是应该立即挂设接触网（轨）接地线。

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解析：申报涉及接触网/轨停电的施工时，施工作业区域一端允许有“外”。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在申报涉及接触网/轨停电的施工时，施工作业区域一端不允许有"外"，也就是说施工作业区域应该是封闭的，以确保施工安全。任何外部人员或车辆都不应进入施工区域，以避免对施工作业造成干扰或安全风险。

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解析：( )应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。 答案: D. 施工管理工作小组 解析: 选择D选项是因为施工管理工作小组负责对各单位的施工管理工作进行定期检查和考核。施工管理工作小组可能由相关的管理人员组成，他们负责监督和评估各单位的施工管理情况，以确保施工符合规范要求，并及时发现和解决问题。

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解析：动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于1站或者1区间。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。根据题目描述，在动车施工与人工施工同时进行时，它们之间的安全防护距离不应小于1站或1区间。这意味着动车施工与人工施工之间应保持一定的安全距离，而不是没有要求。因此，选项B是正确答案。

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解析：题目中提到动车施工距离发车点前需要多长时间时，维保车辆部门应提供车况良好的计划用车，并由DCC根据出车计划将施工车辆调至相应的发车股道。这意味着在动车施工前2小时，需要准备好车况良好的计划用车。因此，答案选项D，2小时，是正确的。

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