动车施工与人工施工在同一线路同时作业时，人工施工与动车施工的安全防护距离应不小于
（）。

解析：答案为D（施工管理工作小组） 该题目询问谁应定期对各单位施工管理工作进行检查及考核。选项A（计划申报单位）和B（计划审批单位）与施工管理工作检查和考核无关。选项C（施工管理领导小组）可能是一个合理的选择，但根据常规实践，具体的施工管理工作通常由一个专门的施工管理工作小组来执行，因此答案选为D。

解析：为了减少配套作业完成后发生工程车车列被解编的情况，通常将配套作业安排在正线施工当日的中午以后进行，并在下午17:00前完成。选项C（17:00）是正确答案。特殊情况下，根据实际作业需要可以调整作业时间。

解析：施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，错误。根据题目的表述，通号分公司并不负责施工系统投用的审批。因此，题目表述与实际情况不符，选项B是正确答案。

解析：的答案是B：运营管理部。 题目中提到负责一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。根据常识，重大施工项目需要在运营管理层面进行决策和评估，因此运营管理部是最符合这个职责的选项。

解析：题目中问谁负责运营线路安全保护区的外业巡查和现场处置，并且在土建建设完成后负责安全保护区的外业巡查和现场处置。根据描述，最符合这些要求的部门是（D）工务监护工作部，因此答案为D。

解析：接触轨区域安全区是指接触轨区域内，距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于（）范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。 答案选C. （C）700mm 解析：题目中要求确定接触轨区域安全区的范围，其中包括距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘的距离。根据答案选项，选项C中的700mm代表安全区的范围。因此，选项C是正确答案。

解析：题目描述中提到工程车在正线发生故障后返回车场，然后将故障信息记录在工程车一次出乘检车作业表中，并将该表交给DCC设备值班员。然后题目中提到由设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。然而，答案选项B"错误"是正确答案，因为题目中没有提到设备维修部负责将故障录入“故障报修平台”。