接触轨线路，车场管辖范围内，入场信号机至接触轨末端的接触轨停送电施工，纳入（）施

解析：施工负责人的日常培训工作是（）的管理职责。 答案:C 解析：根据题目描述，施工负责人的日常培训工作是某个部门的管理职责。在给定的选项中，只有选项C（计划申报单位）符合这个描述，因此选项C是正确答案。

解析：题目说维保物资和后勤分公司负责管理车场洗车库/线区域，公共区域不属于其管理范围。然而，这个说法是错误的。维保物资和后勤分公司负责管理整个车场的设施和区域，包括洗车库/线区域和公共区域。因此，答案为B，错误。

解析：答案选C（维保调度指挥室） 这道题目涉及车场非自管区域内的计划性施工的审批流程。根据题目描述，计划性施工需要报至哪个单位进行审批。选项A（运营公司）是负责运营管理的单位，选项B（车辆分公司）是负责车辆管理的单位，选项D（物资和后勤分公司）是负责物资和后勤支持的单位。只有选项C（维保调度指挥室）是负责维保工作的单位，应该负责计划性施工的审批，因此是正确答案。

解析：的答案是B：错误。审批重大施工的运营配套方案并非运营设施设备管理部的管理职责。通常，审批重大施工的运营配套方案由专门的部门或机构负责，例如工程管理部门或项目管理团队。

解析：工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须至COSC办理施工登记，填写工程车一次出乘检车作业表，施工作业工程车检查表。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目描述，工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前必须办理施工登记和填写相应的表格。因此，选项B错误，因为这些步骤是必须的，而不是错误的。

解析：非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20分钟。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析：这个题目的正确答案是错误（B）。在非运营期间进行施工时，施工的最早开始时间应在列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段之后，确保安全。然而，施工的最晚结束时间应在运营开始前一定的时间，而不是固定的20分钟。具体的最晚结束时间需要根据具体情况和规定来确定。

解析：每名施工负责人只能对应一项施工,每名施工负责人在某一项施工中最多只能对应( )个作业点。 A.1 B.3 C.5 D.10 答案:C 解析：题目中指出每名施工负责人只能对应一项施工，因此每名负责人负责的作业点数量应该是有限的。选项A表示每名负责人只能对应一个作业点，这是符合题目要求的，但是选项C表示每名负责人在某一项施工中最多只能对应5个作业点，这是一个更合理的答案，因为它允许负责人在同一项施工中承担多个相关的作业点，而不仅仅是一个。因此，选项C是最合适的答案。