答案：B
解析：非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20分钟。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在非运营期间的施工中，施工最早开始时间不仅要考虑列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段，还需要考虑其他因素，例如必要的准备工作、前期检查和设备调试等。最晚结束时间也不仅仅是在运营开始前20分钟，可能会根据具体情况而有所调整。因此，需要根据实际情况和相关规定来确定施工的时间安排。
答案：B
解析：非运营期间，施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间应在运营开始前20分钟。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在非运营期间的施工中，施工最早开始时间不仅要考虑列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段，还需要考虑其他因素，例如必要的准备工作、前期检查和设备调试等。最晚结束时间也不仅仅是在运营开始前20分钟，可能会根据具体情况而有所调整。因此，需要根据实际情况和相关规定来确定施工的时间安排。
解析：多专业联合实施的施工，由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，多专业联合实施的施工需要由运营管理部明确的主体申报单位进行计划申报。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着主体申报单位不是由运营管理部明确的。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。然而，根据题目的描述，这些施工不会影响正线行车和列车出入车场，因此不需要申报正线轨行区计划。所以答案是B，错误。
A. 施工计划兑现率
B. 施工计划变更率
C. 施工违规
D. 施工计划工时利用率
解析：车场类施工考核指标项目不含( )。 A. 施工计划兑现率 B. 施工计划变更率 C. 施工违规 D. 施工计划工时利用率 答案:D 答案解析：题目要求找出车场类施工考核指标项目中不包含的选项。根据选项内容，施工计划工时利用率是与车场类施工无关的指标，所以选项D是正确答案。
A. 15
B. 20
C. 30
D. 45
解析： 根据题目描述，问题涉及正线上工程列车进、出车站的运行限速。根据提供的选项，A选项为"15 km/h"。在工程列车进、出车站时，需要减速以确保安全操作，因此限速较低。选项A的"15 km/h"是最合理的选择，因此答案为A。
A. （A）一、四
B. （B）二、五
C. （C）三、六
D. （D）四、日
解析：号线的人工作业日安排在每周（）。 A.（A）一、四 B.（B）二、五 C.（C）三、六 D.（D）四、日 答案:D 这道题目询问号线的人工作业日安排在每周的哪些天。正确答案为选项D，即每周的四、日。这是因为题目中提到了“人工作业日”，而根据选项D的描述，工作日安排在每周的四、日，因此选项D是正确答案。
