解析：接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。 A.　500mm B.　600mm C.　700mm D.　800mm 答案:C 解析：答案选择C，700mm。根据题目内容，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于700mm范围的区域，同时还包括接触轨上方的空间范围。因此，答案选择C，即700mm。

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26.凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区,均应设置行车防护。( )

A. 正确

B. 错误

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（）负责一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。

A. （A）运营设施设备管理部

B. （B）运营管理部

C. （C）OCC

D. （D）运营公司

解析：的答案是B（运营管理部）。根据题干的描述，这个职责涉及一级重大施工、二级重大施工运营配套方案的制定和行车风险的评估、认定。这些任务与运营管理密切相关，因此答案选项B（运营管理部）是最合适的。

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8.需使用车辆分公司管辖的工程车进行夜间正线施工作业的,( )应根据正线施工计划,申请相应[白天]配套准备工作的车场施工计划。

A. 　车辆分公司设备维修厂

B. 　车辆分公司综合运转部

C. 　施工单位

D. 　车辆分公司维护部(线路)

解析：根据题目要求，夜间正线施工作业需要使用车辆分公司管辖的工程车，并且要根据正线施工计划申请相应的白天配套准备工作的车场施工计划。选项C中的"施工单位"符合这个要求，因为施工单位需要根据施工计划进行相应的准备工作和申请。

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2.区间指车站与车站间的地铁轨行区区域。( )

A. 正确

B. 错误

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15.涉及110kV及以上主变电站停役超过24h、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。( )

A. 正确

B. 错误

解析：涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工属一级重大施工。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。根据题目描述，涉及110kV及以上主变电站停役超过24小时、变电设备拼柜、变压器及整流柜更换的施工并不属于一级重大施工。因此，选项B是正确答案。

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5.新车执行末班车跟跑计划前,需经( )审批同意,并在计划申报时同步提交审批材料。

A. 　运营设施设备管理部

B. 　运营公司

C. 　OCC

D. 　运营管理部

解析：的答案是D：运营管理部。题目中提到新车执行末班车跟跑计划前，需要经过审批同意并提交审批材料。这种审批和计划的安排通常由运营管理部门负责，因此答案选项D：运营管理部是最符合的选项。

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根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为：临时施工、一级重大施工、二级重大施工、日常检修施工。（）

解析：根据影响和重要程度划分，正线轨行区施工可分为：临时施工、一级重大施工、二级重大施工、日常检修施工。（） A.正确 B.错误答案:B 答案选择B，错误。这是因为根据题目描述，正线轨行区施工可以分为临时施工、一级重大施工、二级重大施工和日常检修施工。所以选项A是正确的。

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A. 正确