A、（A）DCC运转值班员
B、（B）信号楼值班员
C、（C）DCC设备值班员
D、（D）车场主管
答案：C
解析： 题目中描述了车场内涉及车辆检修库线的停电类施工作业，在DCC或驻勤点办理登记或注销时，施工负责人需要口头告知接地线的编号和数量，并由DCC设备值班员将每根接地线的编号录入施工管理系统。因此，答案选项C（DCC设备值班员）是正确的。
A、（A）DCC运转值班员
B、（B）信号楼值班员
C、（C）DCC设备值班员
D、（D）车场主管
答案：C
解析： 题目中描述了车场内涉及车辆检修库线的停电类施工作业，在DCC或驻勤点办理登记或注销时，施工负责人需要口头告知接地线的编号和数量，并由DCC设备值班员将每根接地线的编号录入施工管理系统。因此，答案选项C（DCC设备值班员）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了验电和接地是保证接触轨停电类施工作业安全的重要技术措施，并指出在每次作业前应执行验电和接地操作规定，在工作完成后应拆除接地线，先拆线夹端再拆轨夹端。答案选择错误（B）是因为根据描述，应该是在工作完成后拆除接地线，而不是在工作开始前拆除。
A. （A）2
B. （B）6
C. （C）8
D. （D）10
解析：对于超出维修时间（）个月以内的工程车，由维修部门明确其使用条件并填写[工程车例外放行设备工况确认单]后允许例外放行，对于超出维修时间2个月以上的工程车，不得上线运 A.（A）2 B.（B）6 C.（C）8 D.（D）10 答案:A 答案解析: 根据题目描述，对于超出维修时间2个月以内的工程车，只需要经过维修部门明确使用条件并填写工程车例外放行设备工况确认单，就允许例外放行。而对于超出维修时间2个月以上的工程车，则不得上线运行。因此，选项A中的2是指超出维修时间的月数，符合题目要求。
解析：以一年为基础，高修程覆盖低修程，在完成维修后，在被检工程车的大梁及风管上涂刷本次维修和下次维修的时间[年月/年月]，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据。答案选B.错误。 解析：根据题目描述，涂刷的下次维修时间作为工程车司机出车的依据是错误的，因此选项B.错误是正确的答案。维修计划通常不会根据涂刷的时间来确定工程车司机的出车依据。
A. 十米
B. 二十米
C. 三十米
D. 五十米
解析：出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧设置控制保护区，应该设置在十米内。答案选择A，即十米。这是因为出入口、通风亭、变电站等建筑物或构筑物的外边线外侧相对较近于轨道，设置十米的控制保护区可以确保人员在靠近这些建筑物时不会接触到轨道和相关设备，减少安全风险。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 有动力工程车
B. 无动力工程车
C. 外来工程车
D. 工务工程车
解析：题目解析：这道题目是要求选择进入上海轨道交通既有运营线路使用的、且资产非集团所有的工程车辆的名称。根据选项的描述，"有动力工程车"和"无动力工程车"都是对工程车辆动力形式的描述，而"工务工程车"是对工程车辆所属的职能领域的描述。只有选项C"外来工程车"符合题目的要求，表示进入上海轨道交通既有运营线路使用的、且资产非集团所有的工程车辆。因此，答案选项C"外来工程车"是正确的。
