A、（A）运营公司
B、（B）车辆分公司
C、（C）工务分公司
D、（D）对口单位
答案：D
解析：外来工程车进既有运营线路施工，由对口单位作为管理主体。答案选项D（对口单位）是正确的。在进入既有运营线路进行施工时，需要有一个专门的管理主体来负责协调和监管施工工作。这个管理主体通常是与运营单位有协议关系的对口单位。
A、（A）运营公司
B、（B）车辆分公司
C、（C）工务分公司
D、（D）对口单位
答案：D
解析：外来工程车进既有运营线路施工，由对口单位作为管理主体。答案选项D（对口单位）是正确的。在进入既有运营线路进行施工时，需要有一个专门的管理主体来负责协调和监管施工工作。这个管理主体通常是与运营单位有协议关系的对口单位。
A. （A）17:00
B. （B）18:00
C. （C）19:00
D. （D）20:00
解析：临时计划须在施工当日（）前向维保公司调度指挥室申报。 A.（A）17:00 B.（B）18:00 C.（C）19:00 D.（D）20:00 答案:D 答案选项D（20:00）是正确答案。根据题目要求，临时计划需要在施工当日之前向维保公司调度指挥室申报，选项D（20:00）是施工当日结束前的最后时间点。选项A（17:00）、选项B（18:00）和选项C（19:00）都在施工当日结束之前，所以都是符合要求的，但选项D是最晚的时间点。因此，选项D（20:00）是正确的答案。
A. （A）运营公司
B. （B）供电分公司
C. （C）工务分公司
D. （D）通号分公司
解析： 题目要求确定负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业准备工作的部门。选项A为"运营公司"，选项B为"供电分公司"，选项C为"工务分公司"，选项D为"通号分公司"。根据选项C的描述，工务分公司是负责铁路工务管理和施工的部门，因此负责自管特种工程车正线施工前白天配套作业的准备工作。因此，选项C是正确答案。
A. DCC调度员
B. OCC调度员
C. COSC调度员
D. COCC调度员
解析：( )在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，应人工确认施工开始条件。答案：B. OCC调度员 解析：在正线轨行区计划施工放点过程中，在发布施工登记令号前，需要进行施工开始条件的人工确认。在选项中，只有B. OCC调度员与调度员职责和施工计划相关，因此选B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作是工务监护工作部的唯一职责。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是错误。工务监护工作部不是唯一负责轨道交通安全保护区的日常巡查和现场处置工作的部门，还可能有其他相关部门或人员负责这项工作。
解析：施工管理系统中通号分公司负责施工系统投用的审批。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题目中的描述，通号分公司负责施工系统投用的审批。由于题目中使用了括号括起来的空格，表示需要填写一个选项，而选项B中的"错误"与题目中的描述相符。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
