A、(A)线路运营调度员
B、(B)线路设备调度员
C、(C)线路调度员
D、(D)施工调度员
答案:A
解析:施工命令是()向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案: A.(A)线路运营调度员 解析: 施工命令是由线路运营调度员向车站值班员发布的,线路运营调度员负责对线路的运营进行调度和管理,因此他们有权发布施工命令。
A、(A)线路运营调度员
B、(B)线路设备调度员
C、(C)线路调度员
D、(D)施工调度员
答案:A
解析:施工命令是()向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案: A.(A)线路运营调度员 解析: 施工命令是由线路运营调度员向车站值班员发布的,线路运营调度员负责对线路的运营进行调度和管理,因此他们有权发布施工命令。
A. 使用需求方
B. 车辆分公司综合运转部
C. 车辆分公司设备维修部
D. 车辆分公司维护部(线路)
解析:工程车正线施工完成后,如果遇到紧急情况需要使用内燃机进行其他作业,申请调车作业的责任落在使用需求方(即需要使用工程车的部门或单位)。因此,选项A(使用需求方)是正确答案。
A. (A)一
B. (B)二
C. (C)三
D. (D)四
解析:正常情况下,每周()9:00至12:00,施工管理工作小组召集计划申报单位召开周计划会,讨论确定下周的核心计划。 A.(A)一 B.(B)二 C.(C)三 D.(D)四 答案:B 答案选项B(二)是正确答案。根据题目描述,每周计划会在9:00至12:00之间进行,即为3小时的时间段。选项A(一)只有1小时,选项C(三)有3小时,选项D(四)有4小时,都不符合题目要求。因此,选项B(二)是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析:在车站端头门外延伸通道内进行设备巡视,实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。( ) 答案:B.错误 解析:这道题的正确答案是错误。根据题目描述,设备巡视是在车站端头门外延伸通道内进行的,而且在实施前由施工负责人安排工作人员配合开启端头门。然而,题目中的说法是错误的,因为在设备巡视之前不需要开启端头门。因此,答案选B,表示错误。
A. (A)15cm
B. (B)20cm
C. (C)25cm
D. (D)30cm
解析:工程车编组顶部距离接触网小于30cm时,应申请接触网停电。答案选择D(30cm)。 解析:根据题目描述,如果工程车编组顶部距离接触网小于30cm,为了施工安全,应该申请接触网停电。选择答案D(30cm)是因为这个距离阈值是安全标准的一部分,如果距离小于这个数值,就需要采取相应的安全措施。
解析:题目解析: 题目说作业人员进入气体灭火保护区域,必须到车站车控室或变电值班室办理作业登记手续后方可进行作业。根据题目要求,必须办理作业登记手续才能进行作业,所以答案是错误(B)。
解析:的答案是B(错误)。单日的车站施工也可以登记多点作业,而不仅限于跨天的施工。因此,这道题的答案选B。
A. (A)20
B. (B)30
C. (C)40
D. (D)60
解析:切除ATP运行的列车限速为40 km/h。答案选择C。根据题目提供的选项,限速最接近40 km/h的选项是C。
A. (A)0.5
B. (B)1
C. (C)1.5
D. (D)2
解析: 根据题目中的描述,动车施工距发车点前需要进行施工交底、安全交底和动车组织方案表交底。这些交底工作需要时间来与施工人员和配合人员进行沟通和说明。根据选项中提供的时间选项,选择时间适中的选项为最合适的答案。在这道题中,选项C(1.5小时)提供的时间适中,因此答案选择C。