A、正确
B、错误
答案:B
解析:施工管理系统,各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案选B,错误。根据题目的表述,施工管理系统的使用单位不仅包括维保公司及其下属单位,还可能包括其他单位或组织。因此,题目表述与实际情况不符,选项B是正确答案。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:施工管理系统,各使用单位仅包括维保公司及其下属单位。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:答案选B,错误。根据题目的表述,施工管理系统的使用单位不仅包括维保公司及其下属单位,还可能包括其他单位或组织。因此,题目表述与实际情况不符,选项B是正确答案。
A. (A)700
B. (B)600
C. (C)500
D. (D)400
解析: 题目要求在进行接触网[轨]停电类施工作业时,施工作业人员与周围带电设备[直流1500V]的距离不得小于一定数值。根据题目给出的选项,答案为A,即距离不得小于700mm。这是为了确保施工人员的安全,避免与带电设备发生触碰导致电击事故的发生。
A. 出场信号机
B. 入场信号机
C. 调车信号机
D. 道岔防护信号机
解析:车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线往车场方向的出入场线、信号楼、设备用房、办公用房及公共区域等车场生产区域。其中需要特别注意的是入场信号机,因为它标志着车辆进入车场的信号。选项B中的"入场信号机"是正确答案。
解析:外来工程车正线施工,对应的白天配套作业由运营公司负责。答案选B.错误。 解析:根据题目描述,外来工程车进行正线施工,白天配套作业应该由施工单位负责而不是运营公司。因此,选项B.错误是正确的答案。
A. 车站
B. 抢修单位
C. 线路控制中心
D. 专业公司调度
解析:紧急情况下因抢修所需的动火作业,按线路控制中心发布的抢修令执行,动火审批和现场安全管理由( )负责。 答案:B. 抢修单位 解析:在紧急情况下,进行抢修所需的动火作业时,抢修单位负责执行线路控制中心发布的抢修令。抢修单位承担动火作业的审批和现场安全管理责任,确保动火作业符合规范,并采取必要的安全措施。
A. (A)10
B. (B)30
C. (C)60
D. (D)80
解析:按月度考核标准,发生一起严重违规施工事件扣()分。 A.(A)10 B.(B)30 C.(C)60 D.(D)80 答案:C 这道题目要求确定一起严重违规施工事件的扣分标准。根据选项C,发生一起严重违规施工事件将扣60分。因此,选择答案C。
A. 正确
B. 错误
解析:题目陈述关于接触轨区域安全区的定义,要求判断陈述的正确性。正确答案是选项B:错误。根据题目陈述的描述,接触轨区域安全区包括接触轨上方的空间范围,这是不准确的。接触轨区域安全区是指接触轨区域内距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域,不包括接触轨上方的空间范围。因此,陈述是错误的。
A. 维保公司
B. 运营公司
C. 供电分公司
D. 通号分公司
解析: 根据题目描述,需要负责管理和维修管理所辖的10号线工程车辆,并负责确认新接收的工程车投用以及外来工程车上线。根据选项,供电分公司和通号分公司与车辆管理和维修无关。因此,选择B运营公司作为正确答案,因为运营公司通常负责车辆的使用管理和维修管理工作。
解析: 题目说封闭命令发布后,只允许与本项作业有关的人员或车辆进入封闭区段。这意味着其他与该作业无关的人员或车辆是不允许进入的。因此,题目的说法是错误的,答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析:题目说车场非自管区施工可分为封锁线路施工、部分线路封锁施工、不封锁线路施工。这个说法是错误的。车场非自管区施工并不包括封锁线路施工、部分线路封锁施工和不封锁线路施工,因为这些施工类型是针对线路进行的,而不是车场。因此,答案为B,错误。