A、 配合单位
B、 运管中心
C、 放点单位
D、 施工负责人
答案：D
解析：配合人员、配合措施未到位时，擅自进行施工的，由( )承担管理责任。 答案：D. 施工负责人 解析：根据题目描述，当配合人员和配合措施未到位时，如果施工负责人擅自进行施工，他将承担管理责任。这是因为施工负责人在施工过程中负责协调各方配合，确保施工的顺利进行和安全性。如果他在没有满足必要的配合条件下擅自施工，将会增加安全事故的风险，因此他应该对此负责。
A、 配合单位
B、 运管中心
C、 放点单位
D、 施工负责人
答案：D
解析：配合人员、配合措施未到位时，擅自进行施工的，由( )承担管理责任。 答案：D. 施工负责人 解析：根据题目描述，当配合人员和配合措施未到位时，如果施工负责人擅自进行施工，他将承担管理责任。这是因为施工负责人在施工过程中负责协调各方配合，确保施工的顺利进行和安全性。如果他在没有满足必要的配合条件下擅自施工，将会增加安全事故的风险，因此他应该对此负责。
A. 正确
B. 错误
解析：待计划审批后，计划审批单位再确认审批材料完整、齐全。（） 答案:B 解析：根据题目的描述，在计划审批后，计划审批单位再确认审批材料的完整性和齐全性。因此，选项B"错误"是正确的答案。这意味着计划审批单位不需要再次确认审批材料的完整性和齐全性。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 动车
B. 变电站
C. 人工作业
D. 接触网停电
解析：施工计划的施工时间不得超出当日4:30至次日4:29，除( )施工和集团指定的特殊施工外，不安排跨日施工。 A. 动车 B. 变电站 C. 人工作业 D. 接触网停电 答案: B 解析：根据题目要求，我们需要确定哪种施工除外，可以安排跨日施工。选项B表示变电站施工，因此除了变电站施工外，其他施工都不得安排跨日施工，所以选B是正确的答案。
解析：题目解析 题目说车场施工是指在车场生产区内进行的各类影响正线行车及列车出入车场的施工。这是正确的陈述，因此答案应为A。然而，给出的答案是B，即错误。这可能是一个错误或打印错误。
A. （A）主登记站
B. （B）入轨站
C. （C）出轨站
D. （D）作业点
解析： 题目中描述了正线接触网停电类多点型施工作业，需要将所有接地线（含作业点）的编号录入施工管理系统。根据铁路施工的常规操作，这种工作通常由主登记站的车控室值班员来负责。因此，答案选项A（主登记站）是正确的。
