6.车辆专业负责管理的车辆独立检修库房[含带接发车功能]镟轮库/线、吹扫库/线、停车库内检修线、联合检修库、调机库及其他车辆专业管辖车库的线路区及库房。( )

解析：施工命令是( )向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。 答案：A. 线路运营调度员 解析：根据题干描述，施工命令是向车站值班员发布的许可或结束施工作业的指令。在这种情况下，线路运营调度员是负责线路运营的人员，他们具有控制和监督施工作业的权限，因此他们发布施工命令是合理的。

解析：车站值班员或消防值班室值班员在接受气体灭火保护区域作业登记后，向OCC运营调度提出就地控制器“手/自动”状态转换至“手动”位的申请并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据具体情况并发布相应命令。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项 B 错误。根据题目描述，车站值班员或消防值班室值班员需要向OCC运营调度提出就地控制器状态转换的申请，并告知具体作业范围及时段等情况，调度员根据这些信息发布相应命令。因此，选项 B 是错误的。

解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。

解析：在施工各环节中有发生下列情形之一，后果未构成严重违规的，应认定为一般违规( )。 答案: ABCDE 解析: 选项A：如果违规申报施工计划没有产生安全风险，虽然违规但后果未构成严重违规，应认定为一般违规。 选项B：未按节点时间要求申报施工计划也是一般违规的情况。 选项C：实际施工作业区域不足计划申报区域的2/3，虽然违规但后果未构成严重违规，应认

解析：反向运行列车与对向列车的安全间隔防护，至少保持( )的列车防护间隔。 答案: A. 一站一区间 解析: 在铁路运输中，为了确保反向运行列车与对向列车之间的安全，需要保持一定的列车防护间隔。根据题目的描述，至少需要保持一站一区间的列车防护间隔。这意味着在相邻两个车站之间至少需要保持一个区间的距离作为安全间隔，以防止反向运行列车与对向列车之间发生碰撞或其他安全问题。

解析：切除ATP运行的列车限速为40 km/h。答案选择C。根据题目提供的选项，限速最接近40 km/h的选项是C。

解析：验电后应挂设接触网[轨]接地线，因事延误或超过3 min以上未能挂设接触网[轨]接地线时，在挂设接触网[轨]接地线之前应重新验电。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：该题涉及到验电和接触网[轨]接地线的挂设。根据常规的操作流程和安全要求，验电和接触网[轨]接地线的挂设应该是一个有序的过程，其中验电是在挂设接触网[轨]接地线之前进行的。所以，如果因为事情延误或超过3分钟未能挂设接触网[轨]接地线，应该重新进行验电。因此，答案为错误。