4.施工组计划员与OCC交底内容包括( )。

解析：根据沪地铁维保[2021]83号通报，本次事件违反了哪些规定。 答案: A. 施工作业前，施工负责人应对作业交底和安全交底； B. 施工范围应为申报的施工点单注明的范围； C. 车场施工登记应告知DCC设备值班员施工人数等信息并与实际施工相符； D. 股道接触网停电作业，停送电操作人员与监护人员必须由两个分别具备各自岗位资质的人员担任，施工负责人可同时担任监护人员。 解析: 根据通报内容，本次事件发生时违反了多项规定。施工负责人没有进行作业交底和安全交底（选项A），施工范围超出了申报的范围（选项B），车场施工登记没有与实际施工人数相符（选项C），同时停电作业的操作人员与监护人员没有按照规定由不同资质的人员担任（选项D）。因此，选项ABCD都是本次事件违反的规定。

解析：审批车站重大施工和日常检修施工时，按照谁先申报谁优先的原则，不应区别对待。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。在实际情况下，审批车站重大施工和日常检修施工时，通常会根据施工的紧急程度、影响范围等因素进行评估和安排，而不是仅仅按照谁先申报的原则来决定优先顺序。因此，不应该将谁先申报谁优先作为区别对待的原则。

解析：列车人工限制向前运行限速( )km/h。 答案: A. 20 解析: 根据题目描述，列车在人工限制向前运行时的限速为20km/h。这意味着当出现特殊情况需要限制列车的速度时，列车被要求以最高20km/h的速度向前行驶。这可以是由于施工作业、设备故障或其他情况导致的限制。限制速度的目的是确保列车行驶安全，并减少可能的事故风险。

解析：题目要求确定正线工程列车侧向过岔的运行限速。选项B（20 km/h）是正确的答案。正线工程列车在侧向过岔时的运行限速一般为20 km/h，这是为了确保列车在过岔时能够平稳通过，并减少岔口的摩擦和振动，从而保证列车和轨道的安全。

解析：题目解析 题目要求找出不属于车场施工变更项的选项。施工变更是指对施工计划进行修改或取消。选项A、C和D都涉及施工计划的变更，而选项B是扩大施工时间，与变更项无关。因此，选项B不属于车场施工变更项。

解析： 这道题目涉及到正线施工前的配套准备施工作业，问工程车白天的出车检、辅助工作的落实由谁负责。根据题目提供的选项，可以排除供电分公司和通号分公司，因为它们与工程车的出车检、辅助工作没有直接关系。根据常识，运营公司一般负责管理运营车辆的日常运行，而车辆分公司则是专门负责管理车辆的公司。因此，正确答案是B.车辆分公司，他们负责工程车白天的出车检、辅助工作的落实。

解析：作业过程中如发生火情，作业人员及值班人员应立即采取紧急喷放措施，启动气体喷放。 A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。在发生火情时，作业人员及值班人员应该立即采取适当的灭火措施，而不是紧急喷放措施。紧急喷放措施通常是针对气体泄漏或爆炸等特定情况下的应对措施，而在火情发生时，应优先考虑采取灭火行动来控制火势。