332以下（）不是列车运行图组成的相关因素。

解析：题目解析：题目要求按照区间正线数对列车运行图进行分类。根据选项进行分析，选项A中的单线和双线是指正线的数量，因此可以用来分类列车运行图。其他选项B、C、D都不是按照区间正线数分类的概念，因此不符合题意。因此答案选项A是正确的。

解析：题目解析 根据题目描述，当列车接近时，同时按压总取消和始端按钮。选择B选项："信号关闭，进路不解锁"。这是因为按压总取消按钮会关闭信号系统，而按压始端按钮会解锁进路。因此，当两个按钮同时按下时，信号关闭但进路不会解锁。

解析：转辙器主要包括两根基本轨、( )联接零件及根部结构等。 答案: D. 辙叉心 解析: 转辙器是道岔的主要组成部分之一，它由两根基本轨和辙叉心联接零件以及根部结构等组成。辙叉心是转辙器的核心部件，它可以控制尖轨的开合，实现车辆的转线操作。

解析：答案为B。取消自动进路后，已排列进路的信号将关闭，同时也会解锁进路。因此，进路将解锁，而不是保持进路未解锁状态。

解析：非常站控的前提条件是（均不是）。 答案解析：根据题目描述，非常站控的前提条件并非调度同意、列车停止或进路取消，而是其他情况。因此，选项 D：均不是 是正确答案。

解析：题目解析：当车站客流爆满时，需要确保票款的安全。在这种情况下，售票员负责处理车站的售票工作，因此选项 A. 售票员是正确答案。

解析：题目要求找出适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线等场合的选项。根据选项的描述，滑移式缓冲挡车器是一种适用于这些场合的挡车器类型，因此答案是B选项。

解析：在已办理列车闭塞后，因故不能接车时，应立即发出停车手信号进行防护并报行车调度。列车退回发车站后，取消闭塞的依据是由接车站出的电话记录号码。选项A是正确答案。根据题目中的描述，接车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。

解析： 发车表示器无显示表示，意味着无法确定是否可以发车。因此，选项B“不能发车”是正确答案。在地铁系统中，发车表示器是用来指示列车是否可以发车的重要设备。如果发车表示器无显示，运营人员无法确认列车的状态，应该停止发车操作。