A、 接车站
B、 发车站
C、 折返站
D、 中间站
答案：B
解析：列车出发后途中退回发车站时，需要向发车站发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。答案选项B：发车站是正确的选择，因为只有发车站才能控制闭塞信号的取消。
A、 接车站
B、 发车站
C、 折返站
D、 中间站
答案：B
解析：列车出发后途中退回发车站时，需要向发车站发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。答案选项B：发车站是正确的选择，因为只有发车站才能控制闭塞信号的取消。
A. 故障解锁
B. 总取消
C. 区段解锁
D. 总人工解锁
解析：由于设备停电引起的进路锁闭，行车值班员应采用( )。答案选择C. 区段解锁。这是因为设备停电引起的进路锁闭需要通过区段解锁来解除，以便恢复正常的行车运行。
A. 取消进路
B. 排列进路
C. 单操道岔
D. 单锁道岔
解析：行车值班员设置自动进路前，应( )。 A. 取消进路 B. 排列进路 C. 单操道岔 D. 单锁道岔 答案:B 解析：答案选项B表示行车值班员在设置自动进路之前应该先排列进路。这是为了确保进路上的信号和道岔都处于正确的位置，以便自动控制系统可以正确地指导列车的运行路径。排列进路的过程包括设置信号机、调整道岔位置等操作。
A. 方向
B. 位置
C. 宽度
D. 坡度
解析：题目要求选择线路标志的作用。根据选项，线路标志用以表明线路状态和位置（选项B），而方向、宽度和坡度（选项A、C和D）并不是线路标志的作用。因此，答案选择B。
A. 开空调新风阀、关回风阀、关排风阀
B. 开空调新风阀、开回风阀、关排风阀
C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀
D. 管空调新风阀、关回风阀、开排风阀
解析：通风运行工况中常说的全送全排指的是( )。 答案: C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀 解析: 通风运行工况中的全送全排是指开启空调新风阀，关闭回风阀，同时开启排风阀，以实现全面送风和全面排风的状态。所以选项 C. 开空调新风阀、关回风阀、开排风阀是正确的答案。
A. ATO
B. ATP手动
C. CLOSE-IN
D. ATP切除
解析：答案选B。根据题目描述，在执行救援时，救援列车以ATP手动的方式行使至救援地点。因此，答案B表示救援列车以ATP手动方式行使，是正确的答案。
A. 值班站长
B. 行车值班员
C. 扳道员
D. 站务员
解析：在城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒等紧急情况时，正确的做法是立即向轨道交通警方及消防报警。在这种情况下，行车值班员具有实时了解车辆和线路状况的职责，能够及时采取行动并向相关部门报警。因此，答案选项B，行车值班员，是最合适的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是B（错误）。题目要求车站停电时，行车值班员应首先汇报行车调度员和警务站。这是合理的，因为停电可能会影响行车安全和警务工作。因此，正确答案应该是A（正确），行车值班员在车站停电时应该首先汇报行车调度员和警务站，以便采取适当的措施。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：站厅层更换灯管的施工属于影响行车的施工。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选B，即错误。站厅层更换灯管的施工不属于影响行车的施工。站厅层是地铁站的客运区域，更换灯管的施工一般不会对行车产生直接影响，因此不属于影响行车的施工。
A. 正确
B. 错误
解析：电动列车速度码不属于地铁的视觉信号。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是错误，因为电动列车速度码是地铁的视觉信号之一。电动列车速度码是用于向列车司机传递行车速度限制的信号，通常以数字形式显示在列车前部，司机根据速度码的显示来控制列车的速度。
A. 正确
B. 错误
