A、 车站
B、 区间
C、 均是
D、 均不是
答案：B
解析：的答案是B，闭塞是一种保证列车运行安全的技术方法，它通过在区间之间设置信号系统或其他凭证，确保列车在区间之间安全行驶，避免与其他列车相撞。车站不是闭塞的一部分，因为闭塞发生在区间之间。
A、 车站
B、 区间
C、 均是
D、 均不是
答案：B
解析：的答案是B，闭塞是一种保证列车运行安全的技术方法，它通过在区间之间设置信号系统或其他凭证，确保列车在区间之间安全行驶，避免与其他列车相撞。车站不是闭塞的一部分，因为闭塞发生在区间之间。
A. 单线、双线
B. 平行、非平行
C. 成对、非成对
D. 连发、追踪
解析：题目要求按同方向列车运行方式分类，可分为哪种运行图。选项中，只有D选项"连发、追踪"能够描述同方向列车的运行方式，因此选D。
A. 站控表示灯
B. 遥控表示灯
C. 道岔
D. 终端模式表示灯
解析：的答案是C。行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，需要确认进路内的道岔都有表示。这是因为道岔是控制列车进入不同轨道的重要装置，确保道岔的表示正常可以避免列车行进时发生意外情况。
A. 正确
B. 错误
A. 总取消
B. 区段解锁
C. 方向电路
D. 总人工解锁
解析：题目解析：取消列车接近的进路时，需要进行总人工解锁。选择D选项是因为在地铁系统中，总人工解锁是用于取消进路的一种操作方式。
A. 复式
B. 单式
C. 交分
D. 渡线
解析：题目解析：题目要求找出使一条线路通向两条线路的道岔的名称。根据选项A、B、C和D的描述，只有选项B表示通向两条线路的道岔，因此答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
A. 基本轨
B. 叉心
C. 翼轨
D. 护轮轨
解析：道岔的薄弱环节为尖轨和叉心。答案选择B，尖轨是道岔中容易磨损和破损的部分，因为车辆经过时会对尖轨施加较大的压力和摩擦力。而叉心是道岔的关键部分，连接着不同的轨道线路，承受着车辆的重量和力量，容易受到磨损和破坏。
A. 黄
B. 红
C. 白
D. 绿
解析：排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先绿灯闪烁，后灭灯。答案选择D，即绿。这是因为在排列进路时，终端按钮表示灯会先以绿灯闪烁的方式来指示行车值班员已经按下按钮，并且在进路排列完成后，灯会熄灭。
A. 编码室
B. 车控室
C. 站长室
D. 休息室
解析：车站不影响行车施工登记与注销的地点是( )。 答案：B. 车控室 解析：在车站中，车控室是负责监控和控制列车运行的地方。施工登记与注销是与行车安排相关的工作，所以需要在车控室进行。因此答案选项为B. 车控室。
A. 始端
B. 防护
C. 终端
D. 引导
解析：自动信号建立后，如果要排列与其有关的进路，只能手动办理以该信号机为终端的进路。因此，正确答案是选项 C. 终端。
