2020 年 2 月 17 日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，运营过程中发生人员伤亡、财产损失、影响正常行车达到（ ）情况的，为一般 A 类事故。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，运营调度员经报（ ）审批并授权同意后，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点，列车司机以人工限制向前方式行车必须得到调度命令授权，严禁擅自动车。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，遇区间积水，积水面至轨面的高度不小于 100mm 且小于 150mm 时，列车应限速（ ）km/h 的速度运行。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，遇恶劣天气，当瞭望距离不足 100m、50m、30m 时米时，列车运行速度分别不应超过（ ）km/h。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通过异常情况区段运行限速（ ）km/h。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当车辆运行状态异常[异声、异味、不明晃动]时，但可维持运行的，列车限速（ ）km/h。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速（ ）km/h，列车司机应密切注意触网设备状态，同时确认列车故障面板，如显示受电弓故障，应根据应急处置办法采取隔置故障受电弓，维持运行至终点站后退出运营。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，（ ）通知设备管理单位专业人员至现场查看设备情况。

2020 年 9 月 1 日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如列车可继续维持运行，（ ）经报值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令，令该列车及后续列车以手动 ATP 驾驶模式，限速运行经过异常情况区段，如车辆运行状态异常则安排列车运行至就近车站清客退出运行。

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，跨越线路时要做到（ ）。

2022 年 1 月 1 日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工人员应使用（ ）登入 ATS 进行信号控制权移交,不宜使用 OCC 调度员或车站值班员账号。