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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，正线及停车场行车组织工作由运营调度员统一指挥。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24 小时制。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车组织工作应坚持安全导向，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，时钟系统是城市轨道交通专用通信的组成部分，是设置于各线路的一组时钟，采用分布式结构，由一级母钟、二级母钟及子钟构成。为乘客及工作人员提供标准、统一的时间信息。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行【UTO】是指列车在不配置车上值守人员的条件【所有功能均由系统负责实现】下的运行。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，有人值守的全自动运行【DTO】是指列车在配置车上值守人员的条件【正常运行所有功能均由系统负责实现】下的运行，车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，全自动运行系统【Fully Automatic Operation, FAO】是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车防护间隔是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，城市轨道交通网络化运营是指建立在多线路组成的城市轨道交通线网的基础上，旨在高效满足出行者需要的安全、可持续的运输组织方法与经营行为的总称。（ ）
