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2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车作业新技术、新设备【包括改造后的设备】投入运用前，应鉴定合格、验收通过、具备规范完整的设备使用说明和有关安全生产说明的技术资料，并制定相应的技术规章，对相关管理、作业人员进行培训、考核合格。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行。直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，全自动运行线路行车组织由系统负责，或由 OCC 运营调度员负责。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，正线及停车场行车组织工作由运营调度员统一指挥。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，线路控制级负责具体执行行车计划及应急处置。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，上海地铁的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行 24 小时制。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车组织工作应坚持安全导向，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，时钟系统是城市轨道交通专用通信的组成部分，是设置于各线路的一组时钟，采用分布式结构，由一级母钟、二级母钟及子钟构成。为乘客及工作人员提供标准、统一的时间信息。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，无人值守的全自动运行【UTO】是指列车在不配置车上值守人员的条件【所有功能均由系统负责实现】下的运行。（ ）
2020 年 4 月 1 日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，有人值守的全自动运行【DTO】是指列车在配置车上值守人员的条件【正常运行所有功能均由系统负责实现】下的运行，车上值守人员仅在故障和应急情况下介入列车运行。（ ）
