普速铁路施工等级分为( )。

普速铁路工务安全工作应坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。工务单位（部门）必须落实安全生产主体责任，建立健全全员安全生产责任制和安全生产规章制度，构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，扎实推进标准化、规范化建设，完善人防、物防、技防“[]”安全保障体系，不断提高工务安全生产管理水平。

维修项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

本规则适用于[]km/h以下国铁集团及委托国铁集团所属铁路局集团公司管理的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。

螺杆凿锚材料水泥锅内炒拌加热温度为100℃。

移动信号分为停车信号、减速信号、减速防护地段终端信号、作业标。

螺栓凿锚材料沙子锅内炒拌加热温度为100℃ ～120℃。

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.0 m。

铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm。

电气化铁路线路上拨道作业时桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50 mm，圬工梁不大于70 mm。线路允许速度120 km/h＜vmax≤200 km/h时，钢梁、圬工梁不得大于（ ）。