343.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统的车站终端设备主要用于售票、检票、退票、补票、充值等交易处理。

57.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通运营单位应按( )编制设施设备更新改造方案,包含可行性论证、设计文件、运营组织调整方案和安全保障措施等内容。

56.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通更新改造过程中,轨道、车辆、供电、通信、信号等关键设施设备的主要部件批量采用新技术、新材料或新产品的,运营单位应在更新改造前对其安全性、可靠性、可维护性等进行充分评估,并小范围试用不少于( )个月,确认满足设施设备功能要求后方可逐步推广应用。

55.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通新旧信号系统倒切前,应在非运营时段开展不少于( )次的实战演练,新信号系统经过累计不少于( )小时的不载客运行后方可投入运营。

54.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通信号系统更新改造时,新旧信号系统兼容运行的,在对两列列车进行升级并上线试用不少于( )后,方可开展对其他列车分批次更新升级。

53.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通运营单位应合理制定运营计划,保障设施设备维护工作时间,运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于( )小时。

52.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通信号系统维护间隔时间不超过( )天,整体使用寿命一般不超过( )年。

51.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通车辆系统整体使用寿命一般不超过( )。

50.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过( )。

49.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通车辆系统列检间隔时间不超过( )天,月检间隔时间不超过( )个月。

48.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通运营单位对信号系统降级功能、接触网(轨)单边供电和大双边供电功能,至少每( )个月进行一次测试。