50.依据《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》,城市轨道交通车辆系统大修间隔不超过( )。

350.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,每年汛期开始前应针对防淹措施开展专项隐患排查。

349.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,实战演练是指按照演练目标确定的标准,在现实工作场景或模拟工作设备搭建的工作场景下,通过实际操作的方式开展的应急训练。

348.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通运营单位线网应急指挥中心应实行24小时值班。

347.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通达到网络化运营条件时,运营单位应设置具备线网协调能力的机构,负责城市轨道交通运营突发事件应急处置中网络化资源调配。

346.根据《城市轨道交通运营应急能力建设基本要求》,城市轨道交通车站与所在地的街道、公安等宜建立应急联动机制,制定应急联动方案。

345.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统应具备故障分级报警功能,故障报警等级按照对运营的影响程度从高到低分为四级。

344.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统的关键设备宜冗余设置,重要数据应手动备份。

343.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票系统的车站终端设备主要用于售票、检票、退票、补票、充值等交易处理。

342.根据《城市轨道交通自动售检票系统运营技术规范(试行)》,城市轨道交通自动售检票清分子系统是用于监控和管理城市轨道交通单线路或多线路自动售检票系统的计算机系统。

341.根据《城市轨道交通信号系统运营技术规范(试行)》,信号系统车辆基地计算机联锁子系统宜与正线保持一致,便于备件通用。