85.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的()和防护工作。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机首先使用LBJ报警防护，然后立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于5m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。报告时，应重点说明单机紧急制动、停于调谐区内。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。需要防护时，列车前方由车辆乘务员负责。

列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施

降雾、暴风雨雪时，允许跟踪出站调车。(技规)

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，接近地面信号机时司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，按机车信号显示运行。(技规)

HXD3D型机车微机报“APU1、2准备异常”或“APU1、2预备异常” 处理方法，条件允许时断开主断路器，降弓对微机进行大复位

防护人员设置的响墩待停车原因消除后应撤除

降雨天气，机车运行中易发生“空转”、“轮滑”，运行中要以监控为主地面信号为辅。

乘务员“错停、误报”汛期安全信息的一律追责

遇雨、雪、雾等不良天气，进站停车的列车，允许使用电阻制动。