68.天气恶劣无法辨认出站(进路)信号机显示时,在列车具备发车条件后,司机凭车站值班员列车无线调度通信设备的发车通知起动列车,在确认出站(进路)信号机()后,再行加速。

电力机车在不良天气情况下，在途中运行或站停状态下，禁止关闭或隔离牵引通风机。发生车顶设备闪络的机车，在原因未判明的情况下，禁止盲目二次升弓。升受电弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测绝缘状态，或者检查机车接触网感应电压，确认车顶绝缘状态是否良好。因雨雪天气易产生制动力弱，如信号变化或其他影响行车安全时，要提早采取减速或停车措施。

当发生异常紧急情况时(如通信突发中断，区间有紧急呼叫)，机车乘务员应立即采取非常措施。在情况不明时，要果断采取减速慢行或停车的措施。

司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时，允许分部运行。(技规)

遗留车辆无人看守时，允许分部运行。(技规)

列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800 m处防护。(技规)

列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于800 m 处防护。(技规)

列车在站内司机主动停车时，司机可不向车站值班员报告停车原因。(技规)

车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车辆乘务员通知司机开车。(技规)

司机主动在站内临时停车时，待停车原因消除后由车站人员组织开车。(技规)

机车重联后，相邻机车之间的连接状态的检查，由本务机车乘务员实行双确认，共同负责。