43.调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号;机车乘务人员要认真确认信号,并()。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护

遇大风、暴雨等瞭望困难，即使是降速运行时也难以确认水漫钢轨等停车条件或看不清线路时，乘务员视情况采取停车避雨措施，并将有关情况通知车站值班员转报列车调度员。

因区间坡道、分相区（上网点）等原因，司机在接到临时限速命令后，确认在限制速度下，无法通过限速区段时，要立即报告车站值班员转报列车调度员。

汛期降速的基本原则一是降速后遇水漫钢轨、倒树、滑坍、落石等险情能保证安全停车；二是保证不能因降速运行而导致列车坡停或停于分相区（上网点），无法满足上述要求时，可提前选择适当地点停车。

汛期行车时要根据天气情况及时开放机车头灯、标志灯，增加透视距离，

汛期发现险情或其他特殊情况时，必须立即报告车站值班员或列车调度员，坚决杜绝先汇报机务段或运用车间，车站呼叫不应答的情况。

乘务员把主要精力用在“瞭望”上。双线区段既要瞭望本线，也要注意邻线状态（包括接触网支柱状态，特别是电气化改造新立杆区段），发现异常情况及时停车或报告。

客货列车看不清线路时，立即实施停车避雨制度。

汛期行车既要瞭望本线，也要注意邻线状态（包括接触网支柱状态，特别是新电化区段），异常情况及时停车或报告；

汛期发现险情或其他特殊情况时，必须立即报告车站值班员或列车调度员，坚决杜绝先汇报机务段或运用车间、车站呼叫不应答等；