18.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()km/h常用制动设置模式曲线。

沈阳局行规要求：本务机车摘解前，本务机车乘务员须检查确认回送机车防溜措施符合要求，摘解人员得到本务机车乘务员和车辆防溜人员的通知后方可摘开本务机车。

沈阳局行规要求：牵引回送机车，本务机车摘解前，本务机车乘务员须检查确认回送机车防溜措施符合要求，摘解人员得到本务机车乘务员通知后方可摘开本务机车。

沈阳局行规要求：无动力回送机车单独停留时，使用机车配备的铁鞋进行双向防溜，人力制动机（停放制动、蓄能制动）能够正常使用时，同时拧紧人力制动机（实施停放制动、蓄能制动）。两台及以上回送机车成组停留时，仅对两端机车采取防溜措施。

汛期按遇水漫钢轨、倒树、滑坍、落石等险情能保证安全停车的原则降速运行。因降速可能导致列车坡停或停于分相区（上网点）时，司机应提前选择适当地点停车。

机车乘务员接到“封锁警戒”通知后，须再度减速、进一步加强瞭望，情况不明时，应选择安全地段停车避险，并将列车运行速度或停车地点报告车站值班员（列车调度员）。

机车乘务员接到“慢行警戒”和临时限速通知时，须加强瞭望，必须坚持“先减速、后核对”的原则，严守规定的限制速度。

列车运行中，收到无线防护报警信息时应立即停车。停车后，确认报警线路和地点与本列运行线路无关时，列车可按正常速度继续运行。遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系车站值班员（列车调度员）确认。

列车运行中，收到无线防护报警信息时应立即停车。停车后，确认报警线路和地点与本列运行线路相关、可能影响本列运行安全时，不得擅自起动，按车站值班员（列车调度员）指示办理。

列车被迫停车可能妨碍邻线时司机应启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时司机应启动列车无线防护报警，向其他列车发出防护报警信息