货车运用作业场须部署HMIS运用子系统，综合利用铁路货车运行安全监控系统等，以及其他专业部门的相关信息资源，通过（）、信息共享和综合应用，按照列检“一班、一列、一辆”标准化流程，根据列车列辆集成铁路货车运行安全监控系统预警信息、到过期车信息、特定车辆追踪信息指导运用作业，实现货车运用作业全过程的规范化管理

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为450km。( )

TPDS、TWDS探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为400km。( )

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于15km。( )

TFDS探测站根据动态检查作业的需要设置，布点平均距离为300km，距列检作业场不小于10km。( )

列检作业场所在车站调车信号机外均须安装，且须具备内、外探功能。( )

列检作业场所在车站进站信号机外均须安装，且须具备内、外探功能。( )

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过40km。( )

THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置，特殊情况不超过35km。( )

探测站的名称由车站名、线路名、方向别及区域四部分组成。( )

探测站的名称由车站名、线路名、方向别及系统名四部分组成。( )