中转作业人机分工人工检查采取“一跨、一俯、三探”分面检查方法,其中三探指底架中部车下悬挂配件俯身顺车检查。( )

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换钩舌及钩腔内部配件时，须使用符合要求的配件，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹二硫化钼耐磨剂。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的良好闸瓦，且闸瓦型号及生产厂家代码标记清晰，（ ）高、低摩合成闸瓦互换安装使用。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换的制动阀在组装时安装座胶垫须（ ），螺栓须均匀紧固。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换制动软管时，软管连接器连接平面与车体中心夹角为（）。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）°。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理：橡胶密封圈、接头体、法兰体组装时，螺栓应均匀紧固，不得发生（ ）。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 分解管系时，橡胶密封件须更换新品，橡胶密封圈须使用（ ）密封圈。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 主管端接管（辅助管）长度为（）。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（）。

对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露（）以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。