列检作业场、动态检查作业场须利用班前时间和列车队中采用新技术的车型，组织开展“一班、一列、一辆”标准化作业。( )

对到达列车中踏面损伤（）预警或运行品质预警铁路货车，须立即扣车。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TPDS动态检车员须查看该列车车轮踏面损伤及运行品质预警信息，将预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知（）进行处理。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，TPDS动态检车员须查看该列车车轮踏面损伤及运行品质预警信息，将预警信息报文内容通知（），由列检值班员通知检车员进行处理。

采取人机分工检查或人工检查方式进行列检作业的到达、中转列车，（）动态检车员须查看该列车车轮踏面损伤及运行品质预警信息，将预警信息报文内容通知列检值班员，由列检值班员通知检车员进行处理。

（）预警信息由车轮踏面损伤预警、运行品质预警和超偏载预警组成。

（）发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修等无法正常进行动态检查时，实行人机分工检查方式的列车，应安排人工补充检查。

列检值班员以辆为单位向现场预报，检车员确认、处理后，将结果报告列检值班员，列检值班员核对、汇总后反馈给动态检车组长，动态检车组长确认故障处理方式、处理人、处理时间等内容，并录入（）。

列检值班员以辆为单位向现场预报，（）确认、处理后，将结果报告列检值班员，列检值班员核对、汇总后反馈给动态检车组长，动态检车组长确认故障处理方式、处理人、处理时间等内容，并录入TFDS。

对到达、中转作业的列车，动态检车组长应将每列预报确认的故障信息复核后通知（）。

列检人员须将预报拦停的故障确认、处理结果反馈给列检值班员，列检值班员报车辆段调度员和动态检车组长，自故障发生时刻起（）内录入TFDS，车辆段调度员报铁路局集团公司红外线调度员和车辆调度员。