对车轮裂纹、摇枕和侧架折断等故障，铁路局集团公司车辆处须在24h内报铁路总公司机辆部。( )

按照“微热跟踪，强热前方车站停车，（）”的原则，微热由系统自动跟踪。

列检作业场所在车站（）外均须安装，且须具备内、外探功能。

预报警信息主要包括：故障类型、预报警级别、故障方位等。

当检查发现轴承变色（变蓝或变红）、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时，及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案。

铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，（）动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报。

到达列车中的制动故障关门车，须（）处理。

检车员将检查处理情况报列检值班员，列检值班员核对后通知TWDS动态检车员将预警铁路货车的检查和处理结果录入（）。

设有标签地面识别设备复示终端的列检作业场，要对每列车的标签读出情况进行检查，凡未显示标签信息的要立即( )。

检车员将检查处理情况报列检值班员，列检值班员核对后通知TWDS动态检车员将预警铁路货车的检查和处理结果录入（）。

对预警铁路货车车轮进行检查，车轮轮缘垂直磨耗、踏面圆周磨耗深度、轮缘厚度、轮辋厚度超限的，应()处理。