货车运用车间须以列检“一班、一列、一辆”作业标准化、《作业指导书》为主要考核内容，在创新技术管理、提高列车质量、强化人员素质、加强基础设施建设等方面开展货车运用标准化活动。( )

钩体破损，牵引杆、钩尾框折断及钩提杆折断、丢失，钩提杆链松余量不符合规定需（）。

交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，轴箱弹簧折断、窜出或丢失时需（）。

旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限应（）。

制动阀、制动软管、折角塞门、直端塞门、截断塞门、组合式集尘器、远心集尘器、罐车卡带圆销等折断、裂纹时需（）。

列检作业场发现铁路货车大件修故障，处理方式：更换补装、（）、恢复、修复。

按照“微热跟踪，强热前方车站停车，（）”的原则，微热由系统自动跟踪。

列检作业场所在车站（）外均须安装，且须具备内、外探功能。

预报警信息主要包括：故障类型、预报警级别、故障方位等。

当检查发现轴承变色（变蓝或变红）、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时，及时报告车站值班员并转报列车调度员，启动区间激热拦停应急处理预案。

铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的预报，（）动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报。