四不放过原则为事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。

正线电客车高速调试计划作业区域两端必须保证至少( )空闲，不再以一个站台区域作为保护区。连接线、转换轨、联络线等辅助线均可以作为独立的保护分区。

施工等级分为：一级施工、二级施工和三级施工。其中( )是指作业内容复杂、影响面较大、需多部门、多专业联合的施工作业，如新建线路、旧线改造、接触网换线、轨道应力放散、信号系统软件升级等；

同一线路同一施工项目多站进行时，施工联络人到其作业区域包含的各站【除主站外】，登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过( )个。

属于( )类的作业，无需提报计划，施工负责人与基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调/环调等人员联系并登记，经基地信号楼调度员/车站行车值班员/电调等相关人员同意并办理请点手续后开始施工。

特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的，由( )负责防护以及请、销点。

在基地开行电客车、工程列车的施工【不含库内】的施工为( )。

( )类施工为车站、调度大厅及变电所等范围内影响正线、辅助线行车设备设施的施工。

( )类施工为在正线、辅助线不开行电客车、工程列车的施工。

( )类施工为在正线、辅助线开行电客车、工程列车的施工。

在站间线路施工时，除施工部门设置防护外，车站还负责该施工地段两端车站的( )处设置红闪灯防护【遇特殊情况，因曲线或建筑物遮挡影响瞭望时，防护信号设置地点可适当外移】。