JZ-7型分配阀主要由( )组成。

列车在区间内发生分离后，当救援机车的司机接到救援命令后，必须认真确认区间停车地点、位置.进入封锁区间后，要严格控制速度，接近被救援的车列（ ）m时一度停车，由尾部处理人员用手持电台与司机联系，然后以不超过（ ）km/h的速度连挂。挂好车列并进行制动试验后，由防护人员撤除防溜。

列车运行中晃车的处理规定：列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，必须立即采取（　　）或（ ）措施。

进站（接车进路）信号机故障时使用引导手信号接车须向（ ）和（ ）发布调度命令。

简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号(或通知)，司机常用制动减压（ ）kPa并保压（ ）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号(或通知)，最后一辆车缓解后，试验完成。

货物列车制动主管压力原则上为500kPa，以下线路为600kPa：（ ）、京包、京原、京承、承隆、锦承线及衔接的支线铁路。

各单位应在每个响墩、火炬上注明收到年、月、日，保管时避免（ ）。

凡可攀登并能接近接触网的各种机车、客车、吊车及建筑物的梯子、支架等，均应挂有（ ）等字样的醒目标语或警告牌，以提醒作业人员的注意。

单机挂车时线路坡度有超过( )‰的区段,单机挂车不得超过( )辆。

《行规》第150条 直供电机车途中发生故障时，司机应及时报告车站值班员(列车调度员) ，报告内容应包括（ ）等情况；不能向列车供电时，司机还应通知车辆乘务员。

内燃机车柴油机故障无法再启动时，要及时放尽()、()、()及管路内的冷却水。