制动装置由（）三部分组成。

施工特定行车办法的补充规定对区间内增设临时线路所(包括无配线或设有无联锁岔线、渡线)时，列车根据线路所车站值班员显示的（ ）手信号运行。

施工特定行车办法的补充规定：引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在站内（ ）或（ ）信号机已全部开放，并且不再变更的情况下，方可显示。车站应使用列车无线调度通信设备预告司机。

施工特定行车办法的补充规定：车站（ ）信号机停止使用时，应显示红色灯光。

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行滚动试验。滚动试验时，( )应与( )主动联系，并负责滚动试验的检查确认。

列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机(线路所通过信号机)显示的（ ）进入区间。

列车在区间内发生分离后，当救援机车的司机接到救援命令后，必须认真确认区间停车地点、位置.进入封锁区间后，要严格控制速度，接近被救援的车列（ ）m时一度停车，由尾部处理人员用手持电台与司机联系，然后以不超过（ ）km/h的速度连挂。挂好车列并进行制动试验后，由防护人员撤除防溜。

列车运行中晃车的处理规定：列车运行途中，司机发现列车严重晃车时，必须立即采取（　　）或（ ）措施。

进站（接车进路）信号机故障时使用引导手信号接车须向（ ）和（ ）发布调度命令。

简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号(或通知)，司机常用制动减压（ ）kPa并保压（ ）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号(或通知)，最后一辆车缓解后，试验完成。

货物列车制动主管压力原则上为500kPa，以下线路为600kPa：（ ）、京包、京原、京承、承隆、锦承线及衔接的支线铁路。