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28.旅客列车加挂运营的客车,由始发站挂到终到站时,原则上应与列车中同一车种编挂在一起;中途加挂或甩车时,应挂于列车尾部;中途调向的旅客列车的加挂位置,由挂车铁路局集团公司与甩车铁路局集团公司商定。
27.突发事件中发生人员伤亡时,现场救援人员应立即拨打“120”医疗急救电话通知附近医疗机构前往救护,在事发现场设置医疗点,负责现场紧急医疗处置。
26.基层单位每月至少组织2次本单位相关应急预案演练。
25.防护网安装完毕,盯控车门后,由列车长组织列车乘务人员按照“一人一门”值守,直到车门关闭,严禁旅客靠近防护网和自行下车。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告随车机械师。
24.动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后,列车调度员根据机车乘务员报告,向机车乘务员(救援时还包括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速80公里/小时(通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时)运行的调度命令。
23.动车组客室单个或多个空调失效时,列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客数量等情况,在尽量保证旅客服务质量的前提下疏散故障车厢旅客至其他车厢。
22.司机室空调故障导致司机室温度过高,影响机车乘务员正常驾驶时,可打开客室通过门通风,安排列车工作人员进行防护,严禁旅客进入司机室。
21.旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时,客运、车辆、司机做好沟通,视车内温度和旅客舒适度作出动车组开门、其他旅客列车(含时速160公里/小时动力集中动车组)开窗的决定,并通知动车组司机(机车乘务员)转报列车司机。
20.旅客列车个别车厢因空调故障无法使用时,列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客量等情况,在避免集重及对服务质量造成较大影响的前提下优先考虑将旅客疏散至其他车厢。
19.空调故障处理,列车员组织工作人员到空调失效车厢做好安抚解释、服务和车厢巡视,妥善调整旅客坐席、解决旅客困难,稳定旅客情绪,避免激化矛盾。
