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30.动车组列车运行径路线路原则上全封闭、全立交,特殊情况下不能全封闭全立交时,须采取可靠安全措施,并报国铁集团批准。
29.客室内片玻璃破损或普通车窗仅一层外片玻璃破损时,可限速完成当日运行交路。对破损不影响乘客乘坐体验的,可回配属动车段进行处置;对破损影响乘客乘坐体验的,在具备条件的地点更换车底。
28.旅客列车加挂运营的客车,由始发站挂到终到站时,原则上应与列车中同一车种编挂在一起;中途加挂或甩车时,应挂于列车尾部;中途调向的旅客列车的加挂位置,由挂车铁路局集团公司与甩车铁路局集团公司商定。
27.突发事件中发生人员伤亡时,现场救援人员应立即拨打“120”医疗急救电话通知附近医疗机构前往救护,在事发现场设置医疗点,负责现场紧急医疗处置。
26.基层单位每月至少组织2次本单位相关应急预案演练。
25.防护网安装完毕,盯控车门后,由列车长组织列车乘务人员按照“一人一门”值守,直到车门关闭,严禁旅客靠近防护网和自行下车。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告随车机械师。
24.动车组列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后,列车调度员根据机车乘务员报告,向机车乘务员(救援时还包括救援司机)及沿途各站发布打开车门限速80公里/小时(通过临靠高站台的线路时限速40公里/小时)运行的调度命令。
23.动车组客室单个或多个空调失效时,列车长应综合考虑车内客流、故障车厢旅客数量等情况,在尽量保证旅客服务质量的前提下疏散故障车厢旅客至其他车厢。
22.司机室空调故障导致司机室温度过高,影响机车乘务员正常驾驶时,可打开客室通过门通风,安排列车工作人员进行防护,严禁旅客进入司机室。
21.旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时,客运、车辆、司机做好沟通,视车内温度和旅客舒适度作出动车组开门、其他旅客列车(含时速160公里/小时动力集中动车组)开窗的决定,并通知动车组司机(机车乘务员)转报列车司机。
