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12.预警解除遵循 “( )” 的原则,发布单位根据( )确定是否解除预警。
11.客票系统发生突发事件后应立即逐级上报( )部门,报告内容包括业务类别、现象和影响范围。事发单位同时开展( ) ,控制事态发展,减小事件影响。
10.客票系统突发事件指因( )、网络故障、 设备故障、软件缺陷及自然灾害等因素,系统无法提供购票、 退票、 改签、( )等服务的事件。
9.客室普通车窗外片两层玻璃均破损时,时速300-350km/h动车组可限速( )、时速200-250km/h动车组可限速( )完成当日运行交路或在具备条件的车站更换车底。
8.列车加强( ),为直接进站上车的( )旅客办理补票。
7.应急售票无法启动时,车站组织旅客持本人身份证件直接( ),并根据预售情况控制旅客上车人数,防止列车( ),同时向列车通报情况。
6.车站组织启动( )程序,发售本站当日各次列车( )车票。
5.车站无法办理售票、互联网车票换票业务超过( )时, 由车站值班站长指挥启动( )流程,同时向铁路局客运处报告;铁路局客运处接到报告后,立即报总公司营运部客运营销处, 由客运营销处通知相关铁路局车站、列车。
4.开展旅客列车空调失效应急处置工作时,要把旅客列车安全和旅客( )安全放在首位,要以解决旅客( )为首要任务。
3.旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复但列车能够( )时,列车长可视车内温度和( )通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求,列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。
