7.船舶干舷可表示为F=D-d+δ,其中δ是指()。

　船舶平板龙骨的厚度

　船舶干舷甲板的厚度

　船舶横梁的厚度

　船舶吃水的修正量

正确答案：B

解析：

船舶干舷可表示为F=D-d+δ，其中D是船舶的吃水，d是船舶的自由板高度，而δ则是船舶干舷甲板的厚度。船舶干舷甲板的厚度是船舶设计时需要考虑的一个参数，因为它可以影响到船舶的稳性和安全性。因此，船舶干舷通常是根据船舶甲板的厚度来计算的。

航海技术《船舶原理》练习题册

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12.IMO完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于()。

11.IMO完整稳性建议的天气衡准中定常风作用下的横倾角与()无关。

10.根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大静稳性力臂对应角应()。

9.根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应()。

8.根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在30°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m.rad。

7.根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~40°或进水角中较小者之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m.rad。

6.根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在0°~30°之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m.rad。

5.根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角等于30°处所对应的复原力臂值应不小于()m。

4.某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为lw1,按IMO的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的()倍。

3.IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。