单选题
衡量交通运输的负外部性可用( )概念.
A
外部成本
B
外部收益
C
增量成本
D
机会成本
答案解析
正确答案:A
解析:
解析:本题考查交通运输的外部性。衡量交通运输的负外部性可以用外部成本这一概念进行分析。A选项说法正确。B选项:外部收益是指给其它无关经济主体带来收益,但却无法要求对方为这种收益支付成本。C选项:增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。D选项:机会成本不仅是指做某件事的时候实际发生的账面费用支出,更多地是指“为了做这件事而不得不放弃做其他事而在观念上的一种代价”。故此题正确答案为A。交通运输的外部性
相关知识点:
衡量交通负外部性用外部成本
相关题目
单选题
服务交易通常不包括所有权转让.消费者愿意支付该服务的费用,是出于支付这些费用以获得( )的预期.
单选题
与有形产品交易不同,( )是一种经济契约或社会契约的承诺与实施的活动,而不是有形产品所有权的交易.
单选题
交通运输明确被列为( )的范畴.
单选题
对交通运输建设项目进行敏感性分析时,需要通过测算敏感度系数,找出敏感性因素.敏感系数的计算公式是( ).
单选题
经济风险分析应采用定性与定量相结合的方法,分析风险因素发生的可能性及给项目带来经济损失的程度,其分析过程包括( ).
单选题
交通运输建设项目经济评价所采用的数据大部分来自预测和估算,具有一定程度的不确定性.不确定性分析经常采用( ).
单选题
影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素中,融资风险指标主要包括资金供应量、资金供应成本和( ).
单选题
下列关于方案经济比选的备选方案说法正确的是( ).
单选题
下列关于效益比选方法的说法正确的是( ).
单选题
效益比选方法不包括( ).
