172.正线采用(60kg/m)钢轨( )道岔。

29.每间隔( )检查列车状态:HMI、DMI屏,不得关闭主控钥匙、施加停放制动、分高断、擅自将客室广播切断或私自断合列车设备空开。

28.正线热备车司机应在( )内待令,行车电台保持开机状态,离开/返回司机室时必须及时报告行调,并携带800M电台。

27.备用车司机原则上在( )进行对口交接,上/下备用车须经行调同意。

26.调试司机必须认真学习命令内容,如有疑问及时联系( )。调试列车回库后将正线封锁调试调度命令交派班室保存。

25.调试指挥人在车站办理请点手续后,由( )向调试司机递交有关区间封锁进行调试作业的调度命令。

24.牵出线调车作业时,司机确认电客车停在规定的信号机内方后,司机报告信号楼值班员,电客车已在牵出线停稳并换端完毕。并联系下一勾作业计划情况,得到允许动车的指示后,确认信号开放正确、进路道岔位置正确后方可( )。

23.在终端车档20米前一度停车,限速( )进入。

22.牵出线调车作业时,司机在接近“停车标”时严格按照“三、二、一车”的限制速度( )km/h运行。

21.出库时与信号楼做好联控,确认( )开放。

20.发现异常时按照“( )”的原则,一停车、二汇报、三确认,决不可臆测冒然驾驶。