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4.九必须是什么?
(1)司机必须经考试合格,并取得岗位资格后,方准独立驾驶电客车。
(2)司机在车辆段/停车场内动车前,升降弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时,必须鸣笛。
(3)整备作业或正线运行时,需要离开司机室必须锁闭司机室门窗、携带主控钥匙,并携带无线手持台。
(4)启动列车前,必须确认信号显示正确,防止冒进信号。
(5)发生交路错乱时必须确保有车必有人,服从司机长及派班员的安排。
(6)使用旁路开关时必须确认符合行车条件及安全后,经行调授权方可使用旁路开关动车,途中还必须要密切留意列车的运行状态,发现异常情况立即采取紧急措施。
(7)行调发布的口头命令,司机必须认真逐句复诵,领会命令内容,记录在《司机日志》上并向接班人员传达,并做好交班。
(8)班前做好行车预想,班后做好总结。对于行车工作中发生的车辆故障或行车事故/事件,做到准确判断、及时处理、准确汇报。退勤时必须全面、如实反映,并填写《事故/事件、好人好事登记表》。
(9)电客车在车站故障需要推进运行时,必须有电客车引导员在前端司机室引导。司机与引导员必须交接清楚调度命令内容、安全注意事项,具备动车条件后方可动车。运行中通过无线调度电话或司机室对讲加强联系,严格执行呼唤应答制度,按规定速度运行,确保安全。
3.调试原则是什么?
(1)严格执行“单一指挥”原则,调试司机只听从调试指挥人的指令动车。进行调试作业前必须确认调试指挥人,并要求调试指挥人在调度命令或《电客车调试、试验作业任务书》(格式详见《调度指挥中心车场组岗位作业规程》)上签字确认,没有调试指挥人严禁动车,调试指挥人不明确立即停车。
(2)调试过程中,由调试指挥人统一指挥,如遇有危及行车安全、人身安全、设备安全的指令时,调试司机有权拒绝。
(3)调试司机对行车安全、人身安全及设备安全负责。
(4)在两名及以上司机共同担当调试任务时,对需要司机确认的内容,所有调试司机必须共同确认(调度命令和调试作业内容,调试负责人签字),调试司机对调度命令和调试内容理解产生分歧时,应及时和相关负责人沟通,在对调度命令和调试作业内容未达成共识前,严禁调试作业。调试司机在调试作业过程中应加强互控,任何一名司机发现有危及行车安全和人身安全时都应立即停止调试作业。
2.站台作业安全准则是什么?
(1)人工开关站台门、客室门时,列车在站台停稳,确认列车停在规定的范围内(停车标±50 cm内),先开启站台门,然后再开启客室门。必须严格执行“先上站台,后开门”制度,必须认真确认并“手指口呼”站台门、客室门状态。
(2)跨出站台开关站台门、客室门时,应注意列车与站台间的空隙,避免摔伤。
(3)关门时,应注意确认车门、站台门关闭,且无夹人夹物。
4)其它行车安全注意事项。
(3)交班司机下车到换乘室待令,原则上不能随意离开换乘室。
(4)下班司机必须等上班接班司机到达并进行对口交接后方可退勤。
(5)换端后开钥匙前必须确认另一端司机台钥匙关闭。
3)行调的命令;
2)列车、线路、行车相关设备设施的状态;
1)列车车次;
1.折返作业安全准则是什么?
(1)严格遵守交接班制度,坚持“有车必有人”的原则。
(2)列车到达终点站,按规定程序打开站台门和客室门后,接班司机与交班司机通过司机室对讲或对讲机进行交接,交接的内容有:
27.正线检车无需进行走行部检查,司机室静态检查标准、客室检查标准、试验程序及内容与场内整备作业一致。( )
26.具有哈尔滨地铁运营分公司颁发的“地铁车辆驾驶证”,并具备独立驾驶电客车资格的人员担任,负责驾驶电客车在正线上运行及在车辆段内的调车作业和调试作业的安全。( )
