246.运营电客车得到行调命令或按运营时刻表转备用车时,原则上在( )退出服务转为备用。

3)施加停放制动,等待车站人员赶到规定位置后打开正确一侧车门,与车站人员一起组织下车的乘客下车同时阻止站台乘客上车,防止事故的进一步扩大。

2)做好客室广播:“列车车门错开,请不要靠近,如发现有人跌落,及时通知站台上的车站人员”。

1)立即向行调汇报车门错开和列车停车位置。

8.发生错开车门事件的应急处理程序是什么?
(1)人为操作失误造成错开车门时处理程序是什么?

4)如手动仍无法关闭车门,立即报告行调,得到行调清客命令后,进行清客。

3)得到行调允许后,到故障车门处按照《3号线电客车故障应急处理指南》进行处理。若故障仍未消除, 手动关闭故障车门并将该车门隔离,由车站人员贴上故障标识,提示乘客此门不通。

2)广播稳定乘客情绪,保持其它车门打开状态。

1)发现某车门故障不能正常打开时,待乘客正常上下车后再次开车门一次;发现某车门不能正常关闭时,按压关门按钮重新关车门一次,如故障仍然存在,则立即打开车门通知行调。

5)手动关闭故障车门后将该门隔离,同时将隔离车门位置向行调报告,得到行调准许后方可动车运行。列车到站后由车站人员对隔离车门张贴故障标识。如无法关闭车门,立即通知行调安排车站人员支援,司机留在故障门处防护。车站人员到达故障车门进行防护后,司机以 RM 模式将列车运行至前方站。
(2)列车在站内时,车门无法正常开闭的应急处理程序是什么?

4)到达故障车门处,通过询问和观察确认是否有乘客坠落到轨行区,如有乘客伤亡及时通知行调。需下到轨行区确认有无人员伤亡时,必须得到行调的准许。死者或伤者的处理工作,在车站人员到达现场后移交车站人员。