65.通信正常时CBTC-CM降级BM模式方法及DMI显示:停车时司机选择BM 模式选择( ),将自动降级到( )模式 。司机可以在( )模式下驾驶列车。CBTC-CM 运行时操作BM模式 按钮列车将( ) ,停车后方可缓解 ,并建立BM-CM模式。

13.因故需要利用出段线接车或入段线发车时,按场调发布的命令执行。( )

12.备用车应停放在停车列检线A段,随时做好发车准备;当备用车发出后,场调应向检调落实后续备用车准备情况,并及时将后续备用车准备情况向行调汇报。( )

11.原则上备用车除值乘司机外,不得有任何其他作业人员私自登车作业,如必须登车时,应征得场调同意并在值乘司机的陪同下登乘备用车,作业人员登乘期间应保证备用车运用状态,随时做好人员出清备用车工作,确保备用车能够及时发出。( )

10.电客车/工程车不得在场内轨行区道岔、咽喉区擅自停车,因特殊原因临时停车时,信号楼值班员应向司机询问停车原因,并在具备动车条件后指示司机启动车辆。( )

9.电客车正常情况下在场区内采用 RM 模式驾驶运行,特殊情况采用NRM模式时,经场调(车辆整备期间)或信号楼值班员(车辆运行期间)同意后司机按规定速度运行。( )

8.列车回段运行至转换轨停稳并将驾驶模式转为 RM 模式后,与信号楼值班员联控申请回库。( )

7.行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行24 h制,行车日期划分以零时为界,零时以前办妥的手续,零时以后仍视为无效。( )

6.信号机显示的一方为内方,反之为后方。( )

5.信号机防护的方面为前方,反之为外方。( )

4.车辆段机车车辆调试作业时由两名司机担任,一名任调试驾驶司机,另一名任调试监控司机。 ( )