2)确认乘客上下车完毕按规定关门,取下PSL盘钥匙,根据行调要求将EUM模式开关打至“0”位,并确认DMI显示正常,根据行调命令恢复CM或AM模式运行。(恢复CM/AM模式的时机:须在客室门及站台门关闭后转换驾驶模式)。
(4)电话闭塞法安全关键点:
(1)列车发车间隔必须达到“两站两区间”及以上的要求。
(2)同一车站、同一方向首列执行电话闭塞法行车的列车以EUM模式限速25km/h,列车占用闭塞区域的行车凭证为路票,闭塞区域内的信号机显示视为无效。
(3)全线联锁故障时,全线列车采用电话闭塞法以EUM模式运行;单个或部分联锁区联锁设备故障时,故障区域及相邻的车站内的列车采用电话闭塞法以EUM模式运行。
(4)司机取得路票并确认正确后,遇在途中丢失时,可继续运行至接车站,将情况报告接车站发车人员后,正常办理下一站的发车程序。
(5)路票须确认内容包括:车次(车组号)、电话记录号、发车站和到达站、值班员姓名、行车专用章、日期。
(6)采用电话闭塞法组织行车时,司机以路票作为行车凭证。无特殊情况时,司机在接收到路票后即可关门动车,无需报告行调。
(7)司机采用EUM模式驾驶列车时,应以HMI速度表作为速度参照。
(8)终点站执行站前折返时,接车司机提前插入PSL盘钥匙做好准备打开站台门。站后折返时,站台门开关均由交车司机负责。
(9)执行站后折返时,司机以车站人员的发车手信号作为进出折返线的凭证。司机须认真确认道岔位置正确及人员和工器具出清,并鸣笛通过道岔区段。