5)保护好现场,疏导乘客,抢救伤员。乘客疏散完毕后,报告行调,按其指示办理。
(2)在车站发生爆炸时处理程序是什么?

226.车端、车侧识别为每三节车为一个编组,靠近司机室一端为( )端,远离司机室一端为( )端。从车辆的Ⅱ位端面相Ⅰ位端( ),( ),右侧为( )侧,左侧为( )侧。

225.车辆编号由4位阿拉伯数字组成,前两位03代表( ),后两位代表( ),01代表第一列车。

224.列车在超员状态下,当损失1/2牵引动力时,仍能在正线上最大( )‰的坡道上启动,并维持运行至( )车站,清客后,返回车辆段。

223.列车在超员状态下,当损失1/4牵引动力时,列车仍然可以在( )‰的上坡道启动,并能以正常运行方式完成( )。

222.列车动力的基本原理:列车由受电弓从接触网获得电流,电流经由位于Mp车车下的( )与动车的( )相连接。牵引时( )的牵引模块将由接触网来的直流电,逆变为频率和电压都可调的交流电供牵引电机牵引。制动时,列车的动能由牵引电机转化为电能,经由逆变器模块返回电网或由制动电阻转化为热能。

221.哈尔滨地铁3号线列车编组形式为六辆车编组:( ),Tc:带司机室的拖车,Mp:( ),M:( ),+:( ),-:( )。

220.哈尔滨地铁3号线电客车车体铝结构为( )型电动客车铝合金直型车体,司机室门为( ),客室门为( ),两端配有( )。

219.列车到达终点站,按规定程序打开站台门和客室门后,与接班司机通过司机室对讲交接完毕后,交班司机方可关闭司机室门离开司机室,交接的内容有:( );( );( );( );( )。

218.交班司机离开司机室前要关闭本端设备,如( )、( )、( ),以及确认本端( )、( )锁闭良好。

217.待乘司机下车到换乘室待令,原则上不能随意离开换乘室,离开换乘室必须( )。待乘司机根据交路表所接车次,提前( )分钟到达立岗处接车,防止漏乘。